Fuente: RW Racing GP
 Alex Delgado @ADelgadoM_ | Google+ |
Desde su regreso a Moto2 en 2017 NTS ha dado un salto hacia delante de calidad. Después de su primera etapa con el equipo JiR en 2014, han encontrado su estabilidad con el equipo holandés RW Racing Team. El fabricante japonés ha logrado tener cierta estabilidad y regularidad en o que va de 2019, teniendo al menos una de sus dos monturas de manera constante en el top 15 en cada Gran Premio.
El proyecto de NTS junto a RW Racing Team es uno de los más ambiciosos de la parrilla en un año en el que la llegada de Triumph como suministrador único de motores y la salida de Honda s han supuesto un punto de inflexión para los equipos.
NTS, fundada en 1970, tiene una amplia experiencia en el mundo de la automoción, igual que sucede con su nuevo CEO, Masahiro Namatame, que anteriormente trabajó con Moriwaki. En unas declaraciones recogidas en Speedweek, Namatame ha destacado que la misión de su empresa es “entregar los componentes requeridos a nuestros clientes en la más alta calidad y puntualmente. Además, tenemos un alto nivel de calidad a través de un estricto control de producción basado en los estándares más altos.”
El japonés ha destacado que no trabajan con otras marcas, por lo que el “chasis NH6 Moto2 está completamente diseñado, desarrollado y fabricado por NTS. Nuestros estudios son responsabilidad nuestra”. A todo ello, Namatame ha reconocido que al poder competir en el Mundial contra otras fabricantes es una buena oportunidad para “mostrar nuestra presencia en todo el mundo ".
Desde NTS indican que “el año pasado actualizamos constantemente la moto para Odendaal y Roberts”. Uno de los mejores resutados de la pasada campaña llegó en el Gran Premio de Austria donde “Odendaal y Roberts lograron la 1ª y 2ª posición en el FP2" en condiciones de agua. "Fue una sensación agradable", indica Namatame.
Por su parte, el gerente del equipo, Jarno Janssen, ha comentado que el regreso de Steven Odendaal espera que sea pronto, puesto que “ya reservé el vuelo de Jerez para él y espero que esté en forma”. Respecto al sustituto del sudafricano, Jesko Raffin, reconoce que “hizo un gran trabajo como piloto sustituto".
Uno de los cambios más significativos de 2019 es la introducción de suspensiones Kayaba, sustituyendo a WP. Según el gerente del equipo, este cambio se debe a que necesitaban un cambio y "vimos en Tech3 en 2018 que KYB suministra buen material", dice Janssen.
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El holandés ha señalado que han “hecho un gran progreso en la moto desde el año pasado”. No obstante, ha reconocido que no ha sido sencillo poder evolucionar la montura, puesto que sus rivales tienen “un producto excelente y muchos pilotos son muy fuertes”.
Uno de los puntos débiles de la NTS es la velocidad punta, algo que impide que sus pilotos "puedan ir a fondo con la NTS" respecto a Kalex o KTM. A todo ello, Janssen destaca que están evolucionando y que no se quedará aquí, puesto que “NTS continúa desarrollando la moto incansablemente”.
