 Redacción @todocircuitoweb |
Phillip Island se ha convertido en un circuito talismán para Álvaro Bautista. En sólo cuatro meses, el piloto de Talavera de la Reina ha completado dos grandísimos fines de semana en este mismo trazado y en dos campeonatos distintos; primero fue el pasado mes de octubre, cuando el piloto español acabó a un peldaño del podio en la primera y única carrera que ha disputado como piloto de fábrica de Ducati en MotoGP, una prueba en la que Bautista sustituyó a Jorge Lorenzo, en ese momento todavía convaleciente de su caída en Tailandia.
El segundo fin de semana de éxito para Bautista en Australia se produjo hace ahora una ocho días, cuando el piloto de 34 años arrasó en su debut en el WSBK ganando las tres carreras de la ronda inaugural del campeonato a los mandos de una moto que también se estrenaba en Superbikes: la exótica y rapidísima Ducati Panigale V4 R.
La excelenta actuación de Álvaro en la ronda australiana del WSBK demuestra que Ducati no se equivocó a la hora de apostar por el piloto español para su proyecto en el Mundial de Superbikes. Sin embargo, según adelanta Radio MARCA, el piloto talaverano estuvo cerca de quedarse en MotoGP después del rendimiento que demostró el pasado mes de octubre con la GP18 Factory de Jorge Lorenzo, una carrera en la que Álvaro le plantó cara a Andrea Dovizioso en pista hasta acabar muy cerca del que habría sido su primer podio en cuatro temporadas.
De acuerdo a Radio MARCA, la directiva de Ducati se planteó muy seriamente en Australia si Danilo Petrucci era el piloto adecuado para defender los colores oficiales de la marca de Borgo Panigale en 2019. El piloto italiano llevaba meses sin subirse al podio (sólo cosechó uno, en Le Mans, en toda la temporada), a pesar de que en su garaje contaba con una Desmosedici GP18 con especificaciones Factory, la misma moto que Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo estaban empleando en ese momento.
En Australia, en su primera carrera con una GP18, Bautista alcanzó el cuarto puesto, muy por delante de un Petrucci (12º) que sudó para arañar unos pocos puntos. No sólo fue el resultado de esta carrera lo que provocó dudas dentro de Ducati; tras acabar quinto en Austria, Petrucci 'despareció' de la pelea por el top cinco a partir de la cita de Misano. Bautista, por el contrario, superó al italiano con su GP17 en cuatro ocasiones a partir de Misano, cinco si sumamos su cuarto puesto en Phillip Island con la GP18 de Jorge Lorenzo.
De hecho, durante la semana posterior al GP de Austalia de la pasada temporada, ya se habló en la prensa italiana de un posible cambio de última hora en Ducati. "En Ducati vimos un duelo entre Bautista y Dovi. Quizás, lo digo en broma, Bautista podría formar parte del equipo oficial y Danilo Petrucci ser enviado a Superbikes", escribía entonces el periodista y respresentante de pilotos, Carlo Pernat, con cierta ironía. En paddocktv.it, un programa italiano sobre motor del Canal 6, uno de los periodistas que participaron en la tertulia post-carrera de Phillip Island aseguró que "si Ducati tuviese un mímino de raciocinio, deberían subir a Petrucci en la V4 Superbike y dejar a Bautista en MotoGP".
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El propio Álvaro Bautista escuchó estos comentarios al término de la carrera de Australia 2018, y aunque él habría firmado en ese momento su continuidad en MotoGP, sabía de antemano que Ducati no tenía intención de llevarse a Petrucci a Superbikes para darle al español una Desmosedici oficial en 2019: "Lo he estado viendo, pero bueno, hablar puede hablar todo el mundo y decir lo que quiera, ¿no? La realidad es que yo estoy para correr en Superbikes el año que viene. ¿Si hay que hacer alguna cosa de esas? Pues bienvenido, pero lo veo casi imposible", decía el español a Movistar MotoGP el pasado mes de octubre.
