 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
En Kalex están entusiasmados tras el primer estreno en pista de su prototipo de chasis 2019 equipado con el nuevo motor tricilíndrico de Triumph para el Mundial de Moto2. El fabricante alemán se desplazó hasta el Circuit de Valencia este pasado lunes para tomar parte en unas jornadas de entrenamientos privados a las que también acudieron varios equipos de Moto2 y Moto3, un test que finalmente se vio alterado por el mal tiempo y que sólo permitió a los 40 pilotos presentes en Cheste poder rodar con normalidad durante la jornada del lunes.
El responsable de pilotar la Kalex-Triumph 2019 fue Jesko Raffin, que contó en su box con Michael Ferger, el jefe de mecánicos de la estructura de pruebas de Kalex, un hombre al que Jesko conoce muy bien y con el que ya ha trabajado anteriormente en el Mundial de Moto2.
Los máximos responsables de Kalex, Alexander Baumgärtel y Klaus Hirsekorn, asistieron al estreno en pista de este prototipo 2019, que hasta ahora únicamente había rodado en el banco de potencia. Baumgärtel aseguró al término de la jornada del lunes -la único que pudieron aprovechar- estar "muy contentos de cómo fueron las cosas durante nuestro primer estreno con la moto de 2019. Fue, por así decirlo, un estreno con 'cero problemas'. Además, tuvimos suerte con el tiempo el lunes, las condiciones fueron muy buenas durante la mayor parte del día. Desafortunadamente, los dos días restantes fueron pasados por agua".
En Kalex creen que Jesko Raffin ha hecho "un gran trabajo" con la moto nueva, y destacan el hecho de que "no cometió ningún error" además de proporcionarles "una información enormemente valiosa". "Comenzamos nuestro programa con la moto actual equipada con un motor [Honda] al final de su vida útil, que tenía significativamente menos potencia. El propósito de este ejercicio era darle a Jesko las sensaciones de una moto de carreras después de su parón de cuatro meses. Por supuesto que ha estado entrenando durante el invierno, pero nunca sobre una moto de velocidad".
Tras completar dos tandas con una Kalex 2018 equipada con motor Honda, Raffin se subió al prototipo de 2019: "Ya desde la tercera tanda se ha centrado exclusivamente en la moto con el motor Triumph. Jesko se mostró entusiasmado de inmediato, después de cinco vueltas dijo 'La moto se siente como una Kalex', y eso fue un enorme alivio para nosotros", asegura Alexander Baumgärtel.
Le son de la Triumph, légère différence au ralenti. #Moto2 pic.twitter.com/8cyHxLuHWf
— OffBikes (@Off_Bikes) 26 de febrero de 2018
"Es por lo que hemos estado trabajando y siempre ha sido nuestro objetivo, al menos en lo que hace referencia a la confianza y sensaciones en el tren delantero. Para este test hemos usado componentes de serie del motor, como la electrónica o el embrague, pero al final hemos sido capaces de rodar en 1'36.6 con Jesko", señalan desde Kalex, un tiempo que está todavía lejos del récord de Cheste en Moto2 (1'34.879 de Johann Zarco).
En cualquier caso, en Kalex están muy contentos con este crono teniendo en cuenta que se trata de su estreno en pista y que, además, casi todo el motor permanece todavía de serie: "Es una buena referencia para nosotros, de ahí que estemos satisfechos con nuestro primer estreno".
Respecto a las impresiones del piloto, en Kalex cuentan que "son fundamentalmente positivas y no ha habido ningún problema. Está claro que habría sido mucho más útil acumular más vueltas y kilómetros, pero para empezar, ha sido un buen modo de arrancar el programa de pruebas con esta moto".
De momento, Kalex está cumpliendo con el plan de trabajo programado. Por delante todavía tienen otros nueve días a lo largo de 2018 para seguir trabajando en la moto del próximo año: "Ya hemos alcanzado un cierto nivel al que esperábamos llegar después de dos o tres pruebas con los componentes de serie. Las sensaciones del piloto con el chasis han sido buenas desde el principio. Por eso no tiene sentido pensar en un próximo test, ahora tenemos que esperar a que llegue la ECU específica para este motor".
