 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Alemania se quedará sin campeonato nacional de motociclismo el próximo año. Al menos así lo han anunciado sus promotores, Arbeitsgruppe Motorsport y la asociación de fabricantes IVM, a través de un escueto comunicado de prensa en el que señalan "la falta de conceptos viables para continuar con el Campeonato Alemán de Motociclismo (IDM) en 2018".
El texto remitido por la organización del campeonato explica que IVM y Arbeitsgruppe Motorsport se reunieron hace unos días para tratar de buscar una solución de cara la próxima temporada. Sin embargo, la falta de acuerdo entre las distintas marcas que forman la IVM (BMW Motorrad, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha) ha impedido la continuidad de un campeonato que ya estaba herido de muerte desde hace años.
Desde su creación en 1924, el campeonato alemán de velocidad puede presumir de ser uno de los más longevos de toda Europa. Interrumpido únicamente durante la Segunda Guerra Mundial, en sus categorías inferiores han crecido pilotos de renombre como Jack Miller, Stefan Bradl, Marcel Schrötter, Alex Hofmann o Jürgen Fuchs, pilotos que posteriormente dieron su salto al Mundial de Motociclismo. Incluso España tiene el honor de tener a un campeón de nuestro país como Xavi Forés en los registros del IDM (ganó la categoría de Superbikes en 2014 con una Ducati).
Sin embargo, a pesar de que Alemania puede presumir de ser el motor económico de la Unión Europea, su campeonato nacional de motociclismo no puede decir lo mismo. El escaso interés del público y la agonizante falta de patrocinadores dispuestos a apoyar este campeonato han motivado un cambio de manos constante en su dirección. El último, a finales de 2016, cuando la empresa MotorEvents decidió anunciar su cese como promotora del IDM después de intentar, sin éxito, mejorar el nivel del campeonato durante los últimos tres años.
Xavi Forés se proclamó campeón del IDM Superbike en 2014
La salida de MotorEvents (anunciada en junio de 2016) dio pasó a que la la asociación de fabricantes IVM tomase el timón junto con Arbeitsgruppe Motorsport. Casi sin tiempo de reacción, los nuevos promotores anunciaron un calendario de 7 carreras para 2017 con la presencia de cuatro categorías: Superbike 1000, Supersport 600, Supersport 300 y Sidecar, además de tres copas de apoyo para pilotos amateur (Yamaha R6 Dunlop Cup, Suzuki GSX-R 1000 Cup y Twin 700 Cup).
Un año después, con el campeonato ya prácticamente finalizado (queda una última carrera en Hockenheimring a finales de septiembre), las marcas incluidas en el IVM han dicho basta. La falta de viabilidad económica del IDM -prácticamente sin ingresos por parte del público y los patrocinadores- ha obligado a las marcas a incrementar su desembolso en el IDM año tras año, y su paciencia se ha acabdo. Tampoco ayuda la estructura actual del campeonato, sin categorías inferiores como Moto3 o incluso Moto2, que tiene mayor salida comercial y una mayor proyección deportiva para cualquier piloto.
¿Está muerto el IDM?
Wilhelm A. Weidlich, presidente de la DMV (Asociación Alemana de Motociclismo) cree que el campeonato puede tener un futuro. Ahora que Arbeitsgruppe Motorsport y la IVM han renunciado a la dirección del IDM, la entrada de un nuevo promotor con experiencia en campeonatos nacionales podría evitar su hundimiento, y ese salvavidas parece ser Bike Promotion según avanza Speedweek.com.
Esta empresa alemana, líder en la organización de track-days en su país, ya gestiona el campeonato amateur German Circuit Cup con gran éxito, y desde la Asociación Alemana de Motociclismo no descartan que Bike Promotion pueda dirigir el IDM la próxima temporada.
El mayor problema al que se enfrentaría el nuevo promotor es la falta de tiempo para poder organizar el campeonato con ciertas garantías de éxito de cara a 2018, especialmente en el caso de introducir cambios en las categorías. En cualquier caso, Wilhelm A. Weidlich no descartaría un calendario formado por sólo tres carreras en 2018, con el objetivo de que el IDM renazca con más fuerza que nunca en 2019.
