 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Dani Pedrosa tenía marcado en rojo el Gran Premio de San Marino en su calendario. Ganador aquí en 2016, el de Honda sabía que tenía por delante la oportunidad de lograr en Misano su segunda victoria de la temporada después de subir a lo más alto del podio en Jerez. Además, la ausencia de Valentino Rossi en San Marino -nueve puntos por delante antes del domingo- le abría las puertas al #26 para quitarle el cuarto puesto al italiano si lograba aquí un buen resultado.
Sin embargo, la aparición de la lluvia el domingo echó por tierra toda la estrategia de Pedrosa. Ya en el warm-up, su 23º puesto en la tabla de tiempos -fue el último- y una caída evidenciaron los problemas que Pedrosa estaba teniendo en Misano con los Michelin de agua.
En carrera, a pesar de que su equipo lastró su moto con más peso para intentar calentar antes los neumáticos, Pedrosa rodó entre 4 y 5 segundos más lento por vuelta que los pilotos de cabeza, acabando 14º a más de un minuto y medio del ganador, su compañero de equipo Marc Márquez, que estuvo cerca de doblarle. De hecho, Pedrosa cruzó la línea de meta por detrás de Cal Crutchlow, que se había ido al suelo durante los primeros compases de la carrera, levantando después de su Honda para regresar y remontar varias posiciones.
"No conseguí que ese neumático cogiera temperatura", explicó Dani tras la carrera en relación al neumácito blando de lluvia de Michelin, un compuesto que fue elegido por todos los pilotos de la parrilla. "O era demasiado duro o había demasiada agua y poco agarre. En ningún momento podía darle gas a la moto, ni tumbar ni trazar. Poco más de 30 grados en el neumático. Eso es porque peso muy poco. Y como estos compuestos son tan críticos, en circunstancias como las que tuvimos en Holanda o las que se dieron aquí, ya puedes cambiar la moto y hacer inventos que no hay manera", añadió el #26 en declaraciones a la prensa recogidas por Motorsport.com.
Sólo al final de la carrera, cuando dejó de llover, mejoró ligeramente el comportamiento de sus gomas, que "comenzaron a subir de temperatura y pude mejorar cinco segundos de golpe por vuelta". "El problema es que estos neumáticos tienen que cubrir a todos los pilotos", aclara el de Castellar del Vallés, "del más grande al más pequeño que soy yo. No pueden traer neumáticos más blandos porque los pilotos más grandes no terminarían la carrera con los que me irían bien a mí".
Leer también: A subasta la Aprilia RSW 250 Campeona del Mundo 2007 con Jorge Lorenzo
Pedrosa recuerda que está situación ya la ha vivido este año "en Le Mans y en Holanda", y asegura haber hecho todo lo posible con su equipo para darle solución, sin éxito: "Ya puedes hacer lo que quieras, que si el neumático no llega a la temperatura mínima no hay forma. Hoy pusimos peso en la moto para tratar de simular que yo pesaba más. Pero ni siquiera así llegué al mínimo y eso es muy difícil de gestionar".
"Nadie dirá hoy que Dani tenía ventaja. Hoy quedó claro que mi peso es más una desventaja que una ventaja", puntualizó el piloto de HRC, que se mantiene quinto en la general a 49 puntos del líder, Marc Márquez.
