 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Aunque todavía falta una temporada y media para que Triumph entre de lleno en el Mundial de Moto2 como suministrador único de motores, la fábrica británica ya ha comenzado con el desarrollo en pista de su nuevo propulsor tricilíndrico de 765 cc y cuatro tiempos que protagonizará la categoría intermedia del Mundial de Motociclismo a partir de 2019.
La fábrica de Hinckley ha montado un prototipo utilizando como base el chasis de su supersport Daytona 675 y ha colocado en su interior este nuevo motor de 765 cc, el mismo propulsor que Triumph monta desde este año en toda su gama Street Triple, aunque convenientemente modificado para su uso en competición:
- Culata modificada con nuevas toberas de admisión y escape para optimizar el flujo de gases.
- Válvulas de titanio y muelles más rígidos para incrementar las rpm.
- Kit alternador de competición para reducir la inercia
- 1ª velocidad más larga
- Embrague asistido de competición con posibilidades de ajuste
- Centralita de motor específica desarrollada en colaboración con Magneti Marelli
- Tapas de motor rediseñadas para reducir el ancho total
- Cárter motor rediseñado para facilitar el recorrido de salida del escape
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Aunque los datos de potencia y par todavía no son definitivos, Triumph estima que este nuevo motor destinado a Moto2 entregará 133 cv de potencia (10 cv más respecto al motor de Honda actual) y alcanzará un par de 80 Nm.
Con el objetivo de comprobar su evolución y rendimiento en pista, Julián Simón ya ha tenido la oportunidad de rodar con este prototipo en el Circuito de Motorland Aragón el pasado 31 de agosto. El piloto español estuvo rodando en el trazado aragonés con un equipo de pruebas de Triumph para comprobar los progresos conseguidos en los test realizados con anterioridad en el banco de potencia.
Aquí tienes un vídeo distribuido por la marca británica donde se puede escuchar el bramido de este nuevo propulsor de 765 cc:
