 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
Marc Márquez pidió a Honda que una de sus motos del #SepangTest tuviera disponible el freno trasero accionado con el pulgar. No lo utilizó, pero aseguró a Crash.net que quiere volver a probarlo (ya lo hizo en 2014) para ver "cómo es". "A veces, en las curvas a derechas, es muy difícil utilizar el freno trasero y, quizás, con el de pulgar, puedo conseguirlo de otro modo", comentó el vigente campeón de MotoGP.
El freno de pulgar ganó fama durante los años 90, cuando Mick Doohan optó por esta solución tras la lesión que casi le cuesta una pierna, y según declaraciones de Andrea Dovizioso recogidas por el periodista David Emmett, este sistema permite "poner la planta del pie en la estribera antes de entrar a la curva, y frenar cuando ya estás en ella". En la actualidad, el único piloto de MotoGP que lo utiliza de forma continuada es Andrea Dovizioso.
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Jorge Lorenzo también confirmó que probará este sistema en el próximo test de Australia. En 2014 experimentó con él, y de acuerdo con su técnico de pista, Wilco Zeelenberg, lo empleó para facilitar el giro de su M1: "A veces, necesitas un poco de freno para hacer que la moto gire, y si puedes controlarlo con la mano es genial. Pero es difícil".
Además de con una palanca accionada por el pulgar, el pentacampeón de MotoGP trabajó en 2015 con una doble maneta en la mano izquierda. Eso fue en 2015, y tampoco dio los frutos esperados.
El problema está en que los pilotos "se descuelgan mucho de la moto" por el ángulo de inclinación, y por eso mismo no pueden accionar el freno con la mano. "En el pasado, los pilotos se mantenían más en la moto, así que iba bien", recordó el holandés.
Loris Baz también montó un freno trasero accionado desde la mano durante el test de Sepang.
Imágenes: Audi/MotoGP
