.jpg)
 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
La Villa Olímpica de Londres ha sido el escenario elegido por Triumph para presentar su nueva generación Street Triple 2017, un modelo que se renueva por dentro y por fuera gracias a un motor más grande y potente, mucha más tecnología y un ligero restyling en sus formas para mantener su espíritu joven y deportivo.
Lo primero que debes saber sobre la Street Triple 2017 es que estará disponible en tres versiones. La primera, la Street Triple S, se convierte en la versión de acceso a la gama naked de Triumph, ahora con 113 cv; después encontramos a la Street Triple R, con mejor parte ciclo, más equipamiento y 118 cv de potencia, y por último una nueva y exclusiva versión denominada RS, con 123 cv de potencia y y unas prestaciones muy cercanas a las de una supersport.
Triumph Street Triple RS 2017
Nuevo motor de 765 cc
Triumph deja atrás la cilindrada de 675 cc de la antigua Street Triple para dar paso a un motor nuevo de tres cilindros y 765 cc desarrollado a partir del propulsor de la Daytona, que incorpora más de 80 nuevos componentes, como un nuevo cigüeñal, pistones y cilindros revestidos de Nikasil, y un mayor diámetro y carrera. Un motor que, por cierto, podría convertirse en el nuevo propulsor oficial del Mundial de Moto2 según los rumores que circulan por el paddock mundialista.
Cada uno de los nuevos modelos ofrece una configuración de motor, centralita y puesta a punto específica. De este modo, el nuevo tricilíndrico de 765 cc se adapta a las tres nuevas versiones de la Street Triple 2017:
- En la versión "S" proporciona un 6,6% más de potencia que la generación anterior y llega a los 113 CV a 11.250 rpm. El par motor también ha aumentado un 7,3% y ahora llega a los 73 Nm a 9.100 rpm.
- En la versión "R", equipada con un cigüeñal propio, aumenta la potencia máxima un 11,3% respecto a la versión "R" anterior hasta alcanzar los 118 CV a 12.000 rpm y ofrecer un 13% más de par motor: 77 Nm a 9.400 rpm.
- En la versión "RS" ofrece el máximo nivel de prestaciones alcanzado hasta ahora por una Street Triple: la potencia aumenta hasta un 16% respecto a la versión anterior y ahora alcanza los 123 CV a 11.700 rpm, mientras que el par motor aumenta un 13% hasta los 77 Nm a 10.800 rpm.
La versión S se convierte en la Street Triple más básica en 2017
Además, el sonido del motor es ahora más profundo gracias a un escape más ligero y de salida más abierta, combinado con una caja de admisión renovada. La aceleración más intensa y los cambios de marcha más suaves se consiguen mediante una serie de variaciones en la geometría de la caja de cambios y una 1ª y 2ª marcha más cortas. Además, los modelos R y RS cuentan con un nuevo embrague asistido antirebote.
Es importante destacar que Triumph ofrecerá una versión de la Street Triple S adaptable al carnet A2. Los pilotos de menor talla también tendrán disponible una Street Triple R LRH (Low Ride Height) con el asiento y las suspensiones adaptadas.
Chasis y basculante renovados
A pesar de ser más potentes, las nuevas Street Triple 2017 pueden presumir de ser más ligeras que la generación anterior. Con 166 kilos en seco, pierden 2 kilos respecto al modelo R de 2016, una mejora que se consigue, en parte, gracias al nuevo basculante en forma de ala, específicamente diseñado para la nueva gama Street Triple, que ofrece una mayor rigidez torsional longitudinal combinada con una reducción de la rigidez lateral.
La Street Triple R 2017 es ahora la versión intermedia
Las nuevas líneas de diseño son más contemporáneas y agresivas, con una nueva carrocería, cúpula, protectores de radiador y la nueva admisión de aire integrada. Además, el asiento se ha rediseñado por completo para lograr un biplaza más deportivo y agresivo sin sacrificar la comodidad del conductor ni del acompañante.
Aluvión de ayudas electrónicas
La Street Triple era, hasta ahora, uno de los modelos naked con menos electrónica del mercado. Esta situación dará un giro radical con el modelo 2017, ahora equipado con acelerador electrónico que permite ofrecer hasta cinco modos de conducción en función del modelo:
- Street Triple S: Road y Rain.
- Street Triple R: Road, Rain, Sport y Rider (programable).
- Street Triple RS: Road, Rain, Sport, Rider (programable) y Track.
A pesar del restyling, las líneas de la Street Triple 2017 no cambian demasiado
Las tres versiones cuentan con ABS de serie, aunque sólo en la variante R y RS se podrá desactivar por completo o adaptarlo al mapa de conducción elegido (valores Road y Track del ABS). Además, un nuevo control de tracción asegurará el agarre en el tren trasero, también desconectable en las variantes R y RS. Esta última vendrá de serie con un cambio semi-automático quickshifter, que se ofrecerá como opción en las Street Triple S y R.
Más tecnología
Las Street Triple R y RS estrenarán un nuevo un nuevo panel de instrumentos TFT en color de 5 pulgadas que permite al motorista acceder a la información del nuevo ordenador de a bordo. Dispone de tres estilos de pantalla diferentes a elegir, pre-asignados a los modos de conducción y fácilmente sustituibles durante la marcha, cada uno con sendos modos de alto y bajo contraste en función de la luz solar.
La Street Triple RS cuenta, además, con un tema de pantalla más dinámico e incluye un cronómetro de vueltas, exclusivo en la RS.
En el caso de la variante S, mantiene un panel de instrumentos LCD totalmente renovado, el mismo de la última generación de las Speed Triple. Este panel permite al piloto cambiar de modo de conducción, ya sea en marcha o en parado, y acceder a la información clave del ordenador de a bordo.
La versión RS cuentan con una parte ciclo digna de una Superbike
Un elemento ya indispensable en pleno 2017 es la presencia de luces diurnas LED. La Street Triple R y la RS contarán con faros diurnos de LED, mientras que Street Triple S sólo contará con luces de posición LED delanteras.
Suspensiones y frenos mejorados
Triumph también ha revisado las suspensiones y los frenos de la nueva gama Street Triple 2017. De este modo, la versión S cuenta con una horquilla invertida Showa de 41 mm de diámetro y 110 mm de recorrido y un mono-amortiguador trasero con depósito independiente y precarga ajustable. La frenada esta confiada a dos pinzas convencionales Nissin de dos pistones delante, con discos de 310 mm, mientras que detrás encontramos una pinza Brembo mono-pistón.
Todo cambia en la Street Triple 2017, desde el motor hasta el chasis
En el caso de la Street Triple R, la horquilla delantera es una Showa BPF invertida totalmente ajustable con 41 mm de diámetro y 115 mm de recorrido y mono-amortiguador trasero Showa con depósito independiente. Los frenos son obra de Brembo, modelo radial M4.32 de 4 pistones, con pinza monopistón Brembo trasera.
Por último, la exclusiva RS cuenta con la mejor parte ciclo de este nueva generación. Delante encontramos una horquilla Showa BPF de 41 mm de diámetro, ajustable en precarga, compresión y extensión. La suspensión trasera corre por cuenta de un mono-amortiguador Öhlins STX40 con depósito independiente. Unas poderosas pinzas radiales Brembo M50 prometen una frenada perfecta, en combinación con la pinza trasera mono-pistón.
La Street Triple RS en circuito, uno de sus terrenos favoritos
La nueva generación de Street Triple 2017 estará disponible en los siguientes colores:
Street Triple S (disponible en abril) - Diablo Red o Phantom Black
Street Triple R (disponible en mayo) - Jet Black (brillo), Matt Aluminium Silver o Crystal White
Street Triple RS (disponible en marzo) - Matt Silver Ice o Phantom Black (metalizado)
La versión S adaptada al A2 llegará a los concesionarios en el mes de junio, mientras que la variante R LHR (asiento más bajo) lo hará en agosto.
Aquí tienes las especificaciones técnicas de toda la gama Street Triple 2017:
Puedes vivir la presentación del modelo en este vídeo exclusivo de Triumph:
