 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Fue en 1972 cuando Yamaha empleó por primera vez las siglas RD, cuyo significado "Race Development" ya te ponía en tesitura de que estabas frente a una moto de corte 'racing'. Este primer modelo se denominó RD 250, inspirándose claramente en modelos ya icónicos como las TZ 250 o TZ 350. El modelo que nos atañe ahora es la RD 350 LC, una moto que apareció en 1980 con la novedad de estar refrigerada por agua en vez de aire.
Pero fue en 1983 cuando Yamaha evolucionó esta mecánica bicilíndrica en paralelo de 60 CV y tan solo 140 kg, introduciendo en ella un nuevo y sofisticado sistema de válvula parcializadora de gestión electrónica. Su denominación pasó a ser entonces Yamaha RD 350 LC2 YPVS (Yamaha Power Valve System), convirtiéndose rápidamente en un modelo superventas en la mayoría de países donde fue comercializada.
Esta pequeña deportiva se caracterizada por ser rápida, ligera y fiable, que junto a un precio de venta más o menos accesible, se convirtió rápidamente en uno de los modelos preferidos por los jóvenes entusiastas de las dos ruedas. Tomando alguna de estas premisas como excusa, el estudio de diseño Kardesing, ha transformado este icono de los dos tiempos, en una deportiva moderna con la que más de uno soñaría volver a surcar sus carreteras preferidas.
Este nuevo diseño, aunque siempre con la misma calidad a la que nos tienen acostumbrados, no guarda demasiados misterios, básicamente se ha buscado fusionar la mecánica de la RD 350 LC2 YPVS con una R6R moderna claramente retocada a nivel de carenados. De esta forma se conseguiría una supersport ligera moderna de dos tiempos en la que poder pilotar con el confort y seguridad que ofrece una parte ciclo y tecnología de la era moderna.
