(Foto: Motogp.com)
 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Motorland Aragón acogió ayer un test privado conjunto para varios equipos de Moto2 y Moto3, una jornada en la que muchas estructuras aprovecharon la pista aragonesa para probar algunas novedades que estrenarán en 2017, además de trabajar en una puesta a punto perfecta de cara al inicio del triplete asiático dentro de tres semanas.
Entre los pilotos presentes en Aragón destacó Johann Zarco, que en lugar de trabajar sobre su Kalex se montó en la nueva KTM-Moto2 que el Ajo Motorsport hará debutar en 2017 con Miguel Oliveira y Brad Binder.
Zarco, ligado al Monster Yamaha Tech3 de MotoGP el próximo año, acumuló un gran número de vueltas sobre el prototipo desarrollado por KTM en colaboración la marca de suspensiones WP, una moto con chasis tubular que pretende plantar cara a Kalex desde la primera carrera del próximo año.
Para KTM, este test sirvió para establecer una comparación directa con los entrenamientos privados que la marca austriaca ya completó en este mismo circuito hace tres semanas, cuando Julián Simón y Ricky Cardús rodaron en solitario con la KTM-Moto2.
(Foto: Motogp.com)
La jornada fue muy positiva para KTM, a pesar de que Zarco sufrió una caída sin importancia en las últimas tandas, en la frenada de la curva uno. Hablando para Speedweek.com, Jürgen Peko, ingeniero de WP, explicó que la KTM-Moto2 "es una moto totalmente nueva para Zarco y ha tenido que ir un poco a tientas. A pesar de que no va a utilizar esta moto en carrera, queríamos saber la opinión de un piloto de gran nivel".
"Estamos muy satisfechos con el test", reconocen desde WP. "No era cuestión de buscar tiempos, más bien seguir con el programa de pruebas. Hemos querido confirmar lo que ya probamos en el último test con un piloto realmente rápido, y hemos confirmado de forma absoluta nuestra dirección. Hasta que llegue la primera carrera tenemos que seguir trabajando en varios aspectos de la moto, el desarrollo nunca termina. En lo que respecta a los tiempos por vuelta, estamos en un rango normal".
Por su parte, en el box del equipo Dynavolt Intact GP, Jonas Folger y Sandro Cortese estuvieron comparando el rendimiento de los sistemas de freno Brembo y Nissin en vista a un posible cambio hacia el fabricante japonés en 2017, año en el que el equipo alemán abandonará Kalex para poner dos Suter MMX2 en pista.
En lo que respecta a Kalex, Thomas Luthi (Garage Plus Interwetten) y Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda Team Asia) probaron en Aragón la versión 2017 del chasis alemán además de dos nuevos basculantes, mientras que Xavi Vierge tuvo ocasión de trabajar en una evolución del chasis de su Mistral, además de probar nuevos componentes en sus suspensiones KYB.
Este test de Aragón también ha servido para que varios pilotos prueben el compuesto delantero número 3 de Dunlop, un neumático que posiblemente sea el elegido para el próximo Gran Premio de Sepang. Además, la marca británica presentó en Motorland una nueva decoración en sus neumáticos con distintos colores (verde, blanco, amarillo y rojo) para diferenciar cada compuesto.
