 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Además del fichaje de Jorge Lorenzo por parte de Ducati, en Jerez también hubo una noticia muy comentada dentro del paddock mundialista, aunque todavía sin confirmación oficial. Tal y como adelanta Speedweek.com, el vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, dejará su cargo esta temporada después de capitanear el rumbo de la división deportiva del fabricante japonés desde 2009. Siete años en los que Nakamoto ha tenido que gestionar todos los interes de Honda en el Mundial de Motociclismo, no sólo en MotoGP, también en las categoría de Moto3 y Moto2, donde la marca japonesa suministra los motores de origen CBR 600 RR a todos los equipos de la parrilla.
Si atendemos a la tradición nipona de rotar los altos directivos de una empresa cada cinco años, Nakamoto debería haber abandonado su puesto en HRC a finales de 2014. Sin embargo, el buen momento que atravesaba Honda en aquella época -con dos mundiales de MotoGP consecutivos logrados por Marc Márquez- hizo que Shuhei mantuviese su cargo como vicepresidente de HRC durante dos años más.
La fecha en la que Nakamoto dejará HRC todavía no es segura. Desde Speedweek aseguran que el japonés no se marchará hasta que Marc Márquez renueve con Honda por dos temporadas más, algo que posiblemente suceda antes del verano. Algunas fuentes aseguran que, llegado el caso, HRC aprovecharía el parón veraniego del Mundial de Motociclismo para oficializar la salida de Nakamoto a sus 61 años y anunciar el nombre de su sustituto... o sustitutos, ya que Honda se podría estar planteando un cambio de sistema.
Takeo Yokoyama (izq.) y Livio Suppo (der.)
En lugar de tener un único vicepresidente, la marca del ala dorada pretende formar un equipo de tres personas que sean la cara visible de HRC en todo el mundo, no sólo en el Mundial, también en el Dakar, el Mundial de Motocross y otros campeonatos en los que HRC tiene presencia oficial.
Este triunvirato estaría encabezado por Takeo Yokoyama, actual Director Técnico de HRC, que sería, precisamente, el responsable del área técnológica de la marca japonesa. Vinculado a Honda desde hace 20 años, este ingeniero fue además Jefe de Equipo de Desarrollo de Motores en HRC e ingeniero de pista junto a Dani Pedrosa durante tres temporadas.
La parte deportiva, relacionada con los contratos de los pilotos y los patrocinadores, la llevaría Livio Suppo, actual Team Manager del equipo Repsol Honda. Por último, todas las labores de comunicación y promoción deportiva caerían en manos de Carlo Fiorani, ex-team manager del equipo HRC en los tiempos de Valentino Rossi, actualmente en el cargo de Motorcycle Racing Communications Director de Honda, es decir, responsable de la labor comunicativa en competición.
