 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Triumph ha pasado unos días en la costa portuguesa presentando sus novedades más destacadas a la prensa internacional. Entre los modelos que los periodistas de todo el mundo han podido probar estaba la esperadísima Thruxton en su versión standard y R, un modelo que sigue manteniendo un marcado espíritu café-racer pero que llegá al mercado con una importante mejora a nivel de parte ciclo y electrónica.
Las Thruxton y Thruxton R se presentan como las hermanas más deportivas de la gama Modern Classic de Triumph. Ambas lucen un aspecto imponente de clásica motocicleta de carreras de los años 70, aunque las sensaciones en marcha se acerquen más bien a las de una naked moderna.
Gracias al nuevo sistema de inyección de combustible y su acelerador electrónico de nueva generación alimentado por un doble cuerpo de mariposas, el motor bicilíndrico de 1200 cc de la Thruxton ofrece una cifra de par máximo de 112 Nm a 4.950 rpm, un 62% más que la generación anterior, y una potencia de 97 CV a 6.750 rpm, un 41% más que en el anterior modelo.
Tras el aspecto exterior de los nuevos motores de 1.200 cc se encuentra un sistema de refrigeración líquida de vanguardia, cuidadosamente integrado para minimizar su impacto visual, además de lograr unas emisiones más limpias, acordes a la normativa Euro 4, y mejorar el consumo de combustible en 11% respecto a las generaciones anteriores. Los intervalos de mantenimiento recomendados ahora por Triumph son ahora de 16.000 kms.
El nuevo conjunto de chasis y suspensiones de las Thruxton proporciona una maniobrabilidad y agilidad que no tienen nada que ver con el modelo antiguo. Los semimanillares, las suspensiones completamente ajustables y una rueda delantera de 17 pulgadas combinadas con una dinámica de conducción neutral, ágil y estable dan como resultado una experiencia de conducción emocionante y atractiva.
Por su parte, la nueva Thruxton R cuenta con componentes de las más altas prestaciones, tales como el doble disco flotante Brembo, pinzas radiales Brembo monobloque de competición, bomba de freno Brembo, Horquilla Showa ajustable de competición con barras de gran diámetro (BPF), doble amortiguador trasero Öhlins completamente ajustable y neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa.
A nivel electrónico, las nuevas Thruxton y Thruxton R cuentan con acelerador electrónico, ABS y TTC desconectables, embrague anti-rebote, luz diurna DLR e iluminación trasera (ambas por LED), inmovilizador de motor e incluso una toma de corriente USB bajo el asiento. Además, los nuevos modelos cuentan con distintos modos de conducción: Road, Rain y Sport.
Las Thruxton y Thruxton R cuentan con detalles como el esbelto depósito de combustible, el único con tapón de estilo Monza abatible (el primero que se instala en una moto de fabricación en serie moderna), retrovisores en los extremos del manillar, además de unas llantas y basculante de aluminio sorprendentemente ligeros. La Thruxton R también incluye gran cantidad de detalles de calidad como la tija superior en un acabado pulido, la correa de aluminio en el depósito y el basculante de aluminio anodizado
La nueva generación Thruxton también cuenta múltiples posibilidades de personalización, destacando los packs 'Track Racer', 'Cafe Racer' y por primera vez un completo kit de carreras de alto rendimiento para la Thruxton R, desarrollado específicamente para la competición en circuito.
Las Thruxton y Thruxton R llegarán a España en el mes de mayo a un precio de 12.900 € para la Thruxton y de 14.900 € para la Thruxton R.
