 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
La parrilla del Mundial de Superbike contará en 2016 con un nuevo equipo que viene a por todas. Se trata del Milwaukee BMW, que después de triunfar en el British Superbike con Tommy Hill en 2011 y Josh Brookes en 2015, afronta su primera temporada completa en el mayor campeonato del mundo de motos derivadas de series. Sus dos pilotos serán el ya mencionado Brookes y el checo Karel Abraham, ambos sobre sendas S1000RR después de que Shaun Muir y Yamaha decidiesen separar sus caminos al no ponerse de acuerdo.
Así explica el propietario del Milwaukee BMW su alianza con el fabricante alemán en una entrevista concedida a worldsbk.com: "Exactamente. Así son las cosas, ¿no? No puedes estar acaparado por un fabricante. Si hubiera pensado que no estaba bien cambiar a BMW, hubiera perseverado y quizás nos hubiéramos quedado otro año en el British Superbike, que es lo que Yamaha quería que hiciéramos. Supongo que la confianza había desaparecido en ese momento, así que no quería correr el riesgo de esperar de nuevo y que volviese a ocurrir lo mismo".
A la pregunta de si han meditado bien este salto tan importante del BSB al WSBK, Muir afirma haberlo "pensado, hablado y reflexionado durante muchos meses, incluso durante años. Si no hubiéramos venido ahora, dudo que lo hubiéramos hecho alguna vez, porque hemos hablado de ello durante mucho tiempo. Como equipo, cada uno de nosotros ha abrazado el proyecto y estamos impacientes por ir a Jerez para el primer test. Aquí todo el mundo está absolutamente motivado al 100%".
En 2016 habrá dos equipos que contarán con apoyo directo de fábrica desde BMW Motorrad. Además del Milwaukee BMW, el Althea Racing pondrá en pista dos S1000RR pilotadas por Jordi Torres y Markus Reiterberger, una situación que no parece importarle demasiado a Shaun Muir: "Si soy totalmente sincero, ese ha sido uno de los aspectos más importantes que debíamos conseguir en el contrato. BMW nos está proporcionando motores, electrónica y soporte de ingeniería. Obviamente, en cuanto a los motores, hay que sellarlos al comienzo del año de todos modos. Por lo que respecta al chasis, somos nosotros mismos los que tenemos que desarrollarlo, y tenemos nuestras propias ideas en ese sentido. Para responder a la pregunta, probablemente no hay una absoluta seguridad de recibir el mismo trato que Althea Racing, pero nos han dicho que, contractualmente, los cuatro pilotos apoyados por BMW tendrán lo mismo: Torres, Reiterberger y mis dos chicos. Estoy seguro de que el resto se verá de una forma evidente si al empezar la temporada hay una gran diferencia en la velocidad en recta".
¿Existe la posibilidad de que el Milwaukee BMW y Althea Racing colaboren juntos en el desarrollo de la S1000RR? Muir no cierra puertas: "Tú y yo podemos pensar que no es algo ridículo. Ya se lo planteamos a Althea. Para mí, lo bueno es que he traído conmigo a un par de personas que estaban trabajando previamente con Yamaha Alemania. En cuanto al desarrollo de la moto, BMW tiene algunas ideas de campañas anteriores y de Badovini, del año pasado; en lo que a nosotros respecta, planteamos algunas ideas a Althea y básicamente nos dijeron 'vamos a hacer nuestras propias cosas y a seguir como estamos’. Nosotros, efectivamente, estamos más que encantados de seguir nuestra propia dirección. Visto como va el desarrollo, creo que somos más que capaces de conseguir que la moto avance por buen camino y -con el material adecuado - muy rápidamente. En realidad, es probable que ahora mismo vayamos por delante de Althea, por el hecho de que pedimos todo inmediatamente y, de hecho, tenemos a nuestro propio personal trabajando en el equipamiento (piezas de carbono, frenos) y en todos esos pequeños detalles intrincados que convierten efectivamente la moto en una montura de fábrica".
"La gente de BMW han estado aquí en nuestra fábrica, han echado un vistazo a lo que hemos hecho y han dicho literalmente 'Wow, estáis bien encarrilados aquí’. Por eso estoy seguro de que estaremos en una buena posición", añade el propietario del Milwaukee BMW.
BMW quiere incrementar su presencia en el Mundial de SBK, y por eso llevará personal de fábrica a todas las carreras que ayudará a los equipos allí presentes. "Habrá tres personas de BMW en cada Round", explica Muir, "por nuestra parte, tenemos dos Ingenieros de Carrera muy buenos y cualificados, Ian Lord y Mick Shanley: uno estará con Karel y el otro con Josh. En cuanto a los jefes de equipo, Josh tiene el mismo que tenía y nosotros tenemos nuestro propio jefe de equipo para Karel. En total, tenemos un equipo de14 miembros, excluyendo a los de BMW. Tenemos un buen conjunto en ese sentido. En cuanto a la estructura de dirección, Mick, Ian y el técnico principal de BMW me informarán a mí. Así es como trabajaremos".
Respecto a sus dos pilotos para este año, "sólo espero que Karel pueda competir al nivel de sus mejores tiempos en MotoGP. Es difícil mesurar dónde están estos chicos. Con Karel lo hago así: En MotoGP este año ha estado con una moto similar a la que tenían Nicky Hayden y Eugene Laverty, y cuando ha estado bien físicamente no ha quedado tan lejos de ellos. Habrá que ver qué pasa aquí. Tiene que cambiar los neumáticos Bridgestone por los de Pirelli. Deja un chasis de GP y pasa a utilizar uno de producción. Hay muchos interrogantes sobre él, pero si las expectativas no son demasiado altas creo que puede dar algunas sorpresas".
Por último, en relación a sus objetivos para 2016, Muir está convencido de que "vamos a ser competitivos cuando lleguemos a los Rounds europeos. En la tercera prueba, cuando hayamos tenido un poco más de tiempo, podemos ser competitivos. ¿Podemos ganar el Campeonato? No. Vamos a ser realistas. ¿Podemos competir por las posiciones de podio? No tengo absolutamente ninguna duda de que podemos".
