Originalmente publicado por nick

Buenas,voy a plasmar mi experiencia en reparar una rosca pasada en un carter de aluminio.
Es en mi moto de enduro,aunque sirve para cualquier rosca interior.Al ir a cambiar el filtro de aceite,al soltar la tapa vi que el tornillo giraba loco.Tenía dos opciones,el tornillo original es de métrica 5,...podía roscar con un macho de 6 pero seguiría siendo rosca de aluminio,por lo tanto fragil.Opté entonces por poner un helicoil,ya que así se conserva la métrica original y además la rosca que queda es acero inoxidable.

El tornillo en cuestión.....





En primer lugar,hay que comprar el kit de helicoil(u otra marca)....por unos 30€ el de métrca 5.....





En el kit viene todo lo necesario:El helicoil, la broca para limpiar el macho donde irá roscado el helicoil,la herramienta para insertarlo y un botador para retirar el apéndice al final.
Yo lo hice tumbando la moto para no vaciar el aceite,ya que lo acababa de cambiar hace poco.
Tras quitar la tapa y sacar el filtro,es muy importante tapar bien el hueco que deja el filtro para que no entre ninguna viruta ni nada de porqueria.Con un papel o un trapo que no suelte hilos hay que hacer un buen tapón......





Después empieza la tarea.Hay que pasar la broca que viene en el kit.Con cuidado de meterla bien derecha,ya que si nos desviamos nos cargariamos el carter.....




También hay que tener especial cuidado con la profundidad hasta donde metemos la broca.
Es aconsejable soplar el agujero para sacar la viruta que habrá dejado la broca.Una vez limpio pasamos el macho que viene en el kit.Hay que lubricar un poco el macho para que rosque mejor.
Para girar el macho,si no teneis volvedor se puede hacer con una llave grip,una llave inglesa pequeña o cualquier otra herramienta que lo sujete en su extremo...





A continuación hay que coger el helicoil(es como un pequeño muelle)








Hay que ponerlo en el útil que trae el kit para insertarlo y echarle una gota de fijatornillos(siempre estará mas seguro).El útil tiene una ranura para que enganche el apéndice que tiene el helicoil,Este apéndice se pone hacia el interior.
El siguiente paso es roscar el "muelle" en el agujero que hemos roscado hasta que quede un milímetro o dos por debajo del ras de la superficie....





Para finalizar,con el botador que trae el kit se rompe con un golpecito el apéndice que nos ha servido para roscar el helicoil.....






Tras limpiar bien cualquier resto de virutillas y demás,con mucho cuidado de que no caiga nada al interior del carter,retiramos el tapón de papel o trapo y volvemos a montar el filtro de aceite y su tapa.Ya tenemos rosca reparada,por poco dinero y para siempre,ya que esta rosca no se pasa así como así.




Se admiten correcciones ,críticas y sugerencias para mejorar el tutorial y que pueda ser de utilidad para quien no lo haya hecho nunca.