Lagartijuancho

Muy chulo el invento, pero yo creo que no dejar ventilación al bote de expansión es un error, porque puede reventar.

En carreras lo que obligan es a tener un bote que recoja los líquidos de los sobrantes, respiraderos y demás, según tengo entendido. Pero anular la respiración del bote te puede traer problemas...

Yo lo que haría sería a ése bote ponerle un manguito a otro bote que puedes poner en la quilla, por ejemplo, así sería fetén.

Por cierto, QUE MOTO MÁS FEA!!😮😮

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rsv4@prc

Tienes toda la razon ( pero de cualquiera de las dos maneras se cierra el circuito a la atmosfera por lo tanto presion al bote) este bote con 50 % de su capacidad y 8 min en micro no rebento, pero te voy ser sincero mi bote si lleva respirador muy pequeñito y de manera q no echa nada fuera ni lo ve nadie , ya se q es trampa pero si me dicen algo en un futuro es poner la otra tapa y listo , pero de esta manera no rebosa ni corre peligro bote por presion de reventar , sisi la moto ta muy fea jiji

IDM

El circuito de refrigeración tiene que estar presurizado, así aumenta el punto de ebullición del liquido refrigerante, en competición agua destilada, si lo llevas a presión atmosférica hervirá a 100 grados a nivel del mar, lo que producirá micro burbujas de aire y cavitacion.
Es solo un aporte, como informacion, no una critica, un saludo.

rsv4@prc

Sisi el circuito esta presurizado este bote es solo para cuando alcanza los 100 grados y recoger el rebose , la moto como esta ahora mismo , radiador supletorio, motul mocol, manguitos , fuera termistato y un sistema de canalizacion bien echo, no me pasa de 84 grados un dia de 40 grados temperatura circuito , por lo tanto aunque estuviese sin ahujerear la tapa tampoco tendria problemas de presion porque el agua no ebulliria en ningun momento , para mi es algo fundamental el sistema de refrigeracion en una moto para darle larga vida al motor