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17-oct-2019, 11:02
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2019
Ubicación: A Coruña
Moto: HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE 2005
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La han dado las gracias una vez
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Cita:
Originalmente publicado por nanr6r
Puedes comprar un muelle de la gradiente que sea. Pero buscas una relación gradiente/peso piloto que no existe, al menos en relación directa. Porque influyen más factores como los que te han comentado. Si quieres liarte tu la manta a la cabeza, empieza por cambiar líquido de horquillas y meter uno más denso.
Pero es que justo te has ido a meter en un tema muy complicado, debe ser de lo más delicado de una moto.
A mi me gusta cacharrear, de hecho me he preparado una 125 desde 0. Y las suspensiones de la r6 las he llevado a hacer, si quieres que este bien hecho, es mejor asi que ir probando cosas sin saber.
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Si que me estoy dando cuenta que he pinchado en fibra sensible, pero bueno que nadie se ponga nervioso que esté post va caer como una piedra al fondo del agua y con poner cara de que aquí no ha pasado nada, rápido volvemos a la normalidad XD XD XD
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17-oct-2019, 11:07
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2015
Ubicación: Madrid
Moto: YAMAHA R6r 2008
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Le han dado las gracias 51 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Truckrider
Si que me estoy dando cuenta que he pinchado en fibra sensible, pero bueno que nadie se ponga nervioso que esté post va caer como una piedra al fondo del agua y con poner cara de que aquí no ha pasado nada, rápido volvemos a la normalidad XD XD XD
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Jajaja
No es ponerse nervioso, yo estaba como tu hace 3 años, y al final la lleve a morante. Porque vale pillas un muelle más o menos de tu peso según las indicaciones del fabricante, pero metes un aceite más denso. Ya no sólo es cambiar eso, es que tienes que configurar SAG y rebote y compresión para la nueva configuración. Vamos que como no seas muy entendido puedes dejar un mojón que no veas.
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17-oct-2019, 11:18
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2019
Ubicación: A Coruña
Moto: HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE 2005
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Cita:
Originalmente publicado por nanr6r
Jajaja
No es ponerse nervioso, yo estaba como tu hace 3 años, y al final la lleve a morante. Porque vale pillas un muelle más o menos de tu peso según las indicaciones del fabricante, pero metes un aceite más denso. Ya no sólo es cambiar eso, es que tienes que configurar SAG y rebote y compresión para la nueva configuración. Vamos que como no seas muy entendido puedes dejar un mojón que no veas.
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Totalmente de acuerdo contigo, pero es que yo me encontré en la situación de que me aseguraban que me revisaban la horquilla y me la ajustaban a de repente eso pues no podía ser, y si de algo estoy seguro es que no esta bien tal cual está, que ya tengo una parcelita comprada en Albacete y no me gusta mucho lo de la agricultura forzada.
De todas maneras ya digo que este post me ha servido para darme cuenta de cosas y tengo otro sitio donde empezar cambiando el aceite e iremos viendo como van las cosas
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18-oct-2019, 13:40
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2015
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Originalmente publicado por Truckrider
Totalmente de acuerdo contigo, pero es que yo me encontré en la situación de que me aseguraban que me revisaban la horquilla y me la ajustaban a de repente eso pues no podía ser, y si de algo estoy seguro es que no esta bien tal cual está, que ya tengo una parcelita comprada en Albacete y no me gusta mucho lo de la agricultura forzada.
De todas maneras ya digo que este post me ha servido para darme cuenta de cosas y tengo otro sitio donde empezar cambiando el aceite e iremos viendo como van las cosas
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Pues genial, al final se trata de aprender y ayudar. En albacete tengo unas cuantas parcelas también...Igual somos hasta vecinos
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19-oct-2019, 14:56
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#5
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por nanr6r
Pues genial, al final se trata de aprender y ayudar. En albacete tengo unas cuantas parcelas también...Igual somos hasta vecinos
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Si ves que el ayuntamiento de Albacete te pide más terreno para edificar te vendo la mia a buen precio!! Ja ja ja ja ja
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