Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
Muy buen resumen 
Yo a esto añadiría la posición del cuerpo, porque es algo que veo a muchísima gente hacer mal: el cuerpo tiene que llegar ya colocado a la frenada. Mucha gente se centra en ponerse lo más atrás posible, y si bien eso va a ayudar a hacer la moto algo más estable, no es sostenible a lo largo de una tanda. Si vamos en el centro de la moto, vamos a tener que hacer fuerza conscientemente con las rodillas contra el depósito (más cansancio) y luego además vamos a tener que volver a mover el cuerpo para sacarlo hacia el interior de la curva (más cansancio, más movimiento de la moto).
Sin embargo, en cualquier onboard de un piloto profesional se ve que se colocan a un lado de la moto antes de frenar. Con esto consiguen que la pierna exterior a la curva a la que llegan esté apoyada en el depósito y sujete buena parte del peso del cuerpo, haciendo que los antebrazos puedan ir más relajados.
Rea (Sbk): https://www.youtube.com/watch?v=GFrljZ1ZbVk
Márquez (MotoGP): https://www.youtube.com/watch?v=Y4LtdbRPAHc
Redding (Moto 2): https://www.youtube.com/watch?v=M5WqsB-pJ8M
Albert Arenas (Moto 3): https://www.youtube.com/watch?v=UiezaJXQi5A |
Absolutamente de acuerdo. De nuevo, la posición de frenada tienes que pensarla con el objetivo de llegar a la curva con los deberes hechos. Me repito más que el gazpacho, pero si lo haces así entras en el giro más relajado, y relajado significa dejar correr la moto y por tanto ir más rápido.
Ya si te pones en plan avanzado, además de ir sacando el cuerpo hacia el lado del giro, si no eres de los que sacas la pierna a lo motogp, te recomiendo hacer más fuerza en el estribo del interior. El motivo no es otro que si la moto derrapa de atrás lo haga para el lado que toca. Además estarás empezando la inclinación casi sin saberlo.
Particularmente yo si que echaba mucho el peso atras, pero porque también iba así en la inclinación.
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