Yo la tengo desde julio, el modelo GSXR1000R. Sin matricular y solamente para circuito.
Sólo he podido hacer 2 días de pista, totalizando unos 350kms.
De la parte ciclo se puede destacar que las dimensiones muy similares a la
BMW S1000RR. El chasis te permite 'jugar' con la moto y corregir/modificar una vez estás en curva, ayudado por un peso que no es excesivo.
Criticable es la posición con los componentes de serie. El manillar es muy estrecho y no es cómodo para abordar las curvas y menos para cambios de dirección súbitos, por lo que hay que cambiarle los semis.
También las estriberas son "muy touring" para el tipo de moto que es, pero hay que entender que de partida es una moto para calle.
El escape de Yoshimura le da el aspecto que se espera de este tipo de moto, además de sonar "bonito".
Inicialmente, hasta que salgan centralitas y terminadores, no se puede fácilmente eliminar el ABS, ni cambiar si quiera la bomba de freno o los latiguillos.
El motor es espectacular, si bien la VVT no parece notarse en circuito. Destaca lo fácil que es de llevar, incluso desde el primer golpe de gas a la salida de las curvas. Eso da mucha confianza, además del TC regulable.
El cambio, con blipper incluido, también es regulable en velocidad de respuesta y es una delicia.
Es una GRAN moto, a la que falta que las casas de componentes le doten de aquellas partes que permiten prepararla más para el circuito.
Modo híbrido
