Originalmente publicado por boeing747

Yo disfruto de una desde el 2008 y únicamente para circuito, estoy encantado con ella. Flojea de suspensiones -las cambié por WP-, y el desarrollo para circuitos evidentemente es largo, pero jugando con un diente menos delante y platos desde el 42 hasta el 46, se adapta perfectamente a todos los circuitos de éste país. Se nota ligera, noble, chasis relatívamente rígido pero muy intuitivo, fácil de rodar rápido pues te avisa -según neumáticos evidente- de errores y puedes corregir si no vas muy pasado. Cambio excelente, y motor flojo en bajos/medios, pero a partir de 9500 rpm estira muy bien hasta 14500...el corte lo tiene unas 400 rpm más allá pero no ganas nada, si acaso te ahorras algún cambio en determinados circuitos. Llevo Yoshimura, ajustada en banco, filtro, latiguillos, Speed Fiver, cambio automático y poco más. He provado infinidad de neumáticos, y todos me han ido más o menos bien, aunque desde hace dos soy fiel a Dunlop, los Pirelli/Metzeler algunos me salieron defectuosos -a medio uso se agrietaban por los flancos-, aunque no he encontrado el "ideal" en cuanto a calidad/precio/duracion, lo que más se asemeja para mi nivel son los GP Racer, pero no duran dos jornadas de tandas , y los nuevos 212 solamente los hacen en 190 que quedan justísimos por basculante y al poner calentadores tocan guardabarros...GGRRR. En fin es lo que hay...ya sabéis mi opinión.

Originalmente publicado por franR6bcn

te vi este sabado pasado con ZK en montmelo creia que era la GSX R 1000

Originalmente publicado por boeing747

Gracias...pero no, es una 750 cc, aunque muy bien puesta a punto...la próxima vez me das un grito!.
En cuanto a lo que comentas de la R1 vs Gsx-R, son bastante diferentes, ruego habitualmente con una -R1 '08- y a parte del motor que son unos 50 cv más y el par motor que en subidas como la de Montmeló o aceleraciones fuertes como salida de Seat o Repsol, la R1 no es tan ágil, es algo más rígida y las inercias se notan mucho. Aunque si tus tiempos no bajan de 2,03/04, la 750 es más que suficiente, menos peligro al abrir gas, menos peso, consumo -neumáticos y gasolina- y más facil de llevar, pero en circuitos rápidos como Motorland o Montmeló esos 3/4 segundos que te sacan por motor, dificilmente los recuperas por mucho que te juegues el físico...en fin diferente, espero haberte ayudado...y en la próxima nos presentamos, bajo a Cheste con SBR el 5.4.14...

Originalmente publicado por CarlosCBR

Aunque ya hace mucho de este post, según las características técnicas facilitadas, el cambio de marchas debería realizarse a las 11.200 rpm para sacar el máximo empuje a cada una de las marchas.
Por favor alguien que controle podría responder.
Saludos.

Originalmente publicado por Jimmy

Para saber a cuantas rpms cambiar hace falta ver la curva de potencia. El dato del par máximo es poco más que anecdótico. En cualquier caso, seguro que hay que cambiar más arriba y no en el punto de par máximo.