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En este post hablaremos sobre las virtudes y defectos en circuito de la Suzuki GSX-R 600 2011 - Actual.

Características

La nueva Suzuki GSX-R600 es una obra de arte, producto de brillantes ingenieros trabajando para ofrecer el mejor equilibrio en prestaciones. Su combinación de chasis y motor, repleta de avances electrónicos, efectivas suspensiones y frenos de montaje radial, no solo proporcionan mayor potencia y aceleración, sino también mejor manejabilidad, todo ello con el objetivo de obtener un mejor tiempo por vuelta. Vestida con un impactante nuevo diseño y mejor iluminación y aerodinámica.

Ficha técnica

Motor
Motor: 4 tiempos, DOHC 16 válvulas y refrigeración líquida
Distribución: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 599 cc
Potencia máx: 123 CV
Par motor máx: No declarado
Alimentación: inyección electrónica Mikuni SDTV. Toberas de 40 mm de diámetro
Cambio: Manual de 6 velocidades
Embrague: Multidisco en baño de aceite con mando mecánico
Transmisión: Cadena

Parte ciclo
Chasis: Doble viga perimetral de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida Showa de 41 mm, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Showa con bieletas totalmente regulable en precarga, compresión y extensión

Frenos
Freno delantero: Doble disco de 310 mm, pinza Brembo de 4 pistones paralelos, anclaje radial
Freno trasero: Disco simple de 220 mm, pinza Brembo 2 pistones

Ruedas
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W), tubeless

Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud total: 2.030 mm
Distancia entre ejes: 1.385 mm
Altura total: 1.135 mm
Ancho total: 710 mm
Altura asiento: 810 mm
Peso en orden de marcha: 187 kg
Depósito: 17 Litros

Fotos

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