Soy un pakete, necesito consejos ¡¡ - Página 2

japr34 · 02-jul-2012, 19:57

Esto es como todo.
El que aprende a conducir se le acumula la faena que si frenar, que si cambio de marcha, que si intermitente, que si mira por el retrovisor etc...
Esto se pasa con la practica ya que vas cogiendo confianza en ti y en la moto date tiempo y como te han comentado si haces algun curso con un monitor aprenderás 10 veces mas que por tu cuenta.
Deja que fluya todo y no te agobies, con tiempos, tocar rodilla etc...
Un saludo

rider tiesso · 02-jul-2012, 20:20

animo @novato....intenta ir quitandote esos miedos de la cabeza tambien porque si tu coco no para de darle vueltas a los miedos te bloquearas fijo,visualiza onboard del circuito donde vallas a ir a rodar y quedate con la copla de los cambios de marchas y demas,cierra los ojos y visualiza vueltas al circuito.,parecen tonterias pero ayuda un monton.......y venga parriba ..saludos

Harry Manback · 02-jul-2012, 21:06

Buenas compi!

A PKT no me ganas ni en 5 vidas pero si me permites un pequeño consejo... aprende a dejar correr la moto.

Como muy bien te han explicado no hace falta llegar frenando hasta el apice de la curva, segun vas llevando ves frenando y adecuando la velocidad para entrar redondeando en la curva y sobre todo cuando te llegue el momento de panico inclinando de "no entro no entro!!" no toques frenos, la moto entra mucho mas fina y suave si no lo haces.

Poco a poco y vuelta a vuelta te daras cuenta q siempre puedes un poquitin mas y mejoraras un monton.

Saludo

wooze · 02-jul-2012, 22:07

Normalmente cuando uno entra en circuito las primeras veces, tiene la tentación de rodar cada vez más rápido, lo antes posible. Eso nos pasado a casi todos, y eso es un error.

Nadie después de aprender a andar, se hace el camino de santiago. Pues sirva este ejemplo idiota para explicar lo que quiero decir.

Si cuando entramos en circuito, nos marcamos como objetivo mejorar nuestra técnica, el ir rápido será una consecuencia de mejorar esa técnica. Si el objetivo solo es ir rápido, pronto llegarás a un punto donde no mejorarás más... porque te faltará el siguiente paso que te hará mejorar. La técnica.

El mismo error se comete cuando se entra en circuito por primera vez y uno quiere tocar rodilla a toda costa. No, ese no es el objetivo. Tocar rodilla no debe ser el objetivo, es la consecuencia... se hace cuando se necesita, no antes.

En circuito, las prisas y saltarse etapas de aprendizaje, son malas consejeras. Como en todo, si queremos mejorar, hay que usar la cabeza y nunca los huevos...

Un saludo @El novato.

~

Piltraz · 20-jul-2012, 07:42

Cita:

Originalmente publicado por wooze

Normalmente cuando uno entra en circuito las primeras veces, tiene la tentación de rodar cada vez más rápido, lo antes posible. Eso nos pasado a casi todos, y eso es un error.

Nadie después de aprender a andar, se hace el camino de santiago. Pues sirva este ejemplo idiota para explicar lo que quiero decir.

Si cuando entramos en circuito, nos marcamos como objetivo mejorar nuestra técnica, el ir rápido será una consecuencia de mejorar esa técnica. Si el objetivo solo es ir rápido, pronto llegarás a un punto donde no mejorarás más... porque te faltará el siguiente paso que te hará mejorar. La técnica.

El mismo error se comete cuando se entra en circuito por primera vez y uno quiere tocar rodilla a toda costa. No, ese no es el objetivo. Tocar rodilla no debe ser el objetivo, es la consecuencia... se hace cuando se necesita, no antes.

En circuito, las prisas y saltarse etapas de aprendizaje, son malas consejeras. Como en todo, si queremos mejorar, hay que usar la cabeza y nunca los huevos...

Un saludo @El novato.

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Sin menospreciar al resto de consejos, ya que todos son buenos, este es uno de los mejores y mas basicos consejos que debes tener en la cabeza.

Alfre_zx6r · 02-jul-2012, 22:43

Hola!
Estoy igual que tú, llevo 48000 km en carretera y hace un par de años empecé a entrar a circuito.
Hay que ir con calma, aún me acuerdo la primera vez que entre al circuito, fue en castellolí con el curso que organizan para kawasaki. Me lo pasé de miedo pero no conseguí tocar rodilla.
Al año siguiente fui a Motorland encabezonado en que en esa rodada tenía que tocar rodilla fuera como fuese. Al final cabezón de mi conseguí tocar pero le suguió el culo, el brazo y todo el cuerpo.

. Y tuve suerte de no hacerme daño y la moto tampoco.
Ahora llevo un par de rodadas más y todavía no he tocado pero he mejorado mucho la posición y el paso por curva. Y lo mejor de todo que se cuales son mis fallos de posición y poco a poco se va mejorando, un día corriges una cosa y otro día otra.
Además siempre hay gente que te da consejos y te intenta ayudar pero lo mejor unos buenos cursos.
No tengas prisa que todo llegará o eso espero yo también.
Un saludo

Jose-Almeria · 02-jul-2012, 22:46

Partiendo del hecho de que yo tb soy un PAKETE en mayúsculas ..... Disfruta encima de la moto , no fuerces el tumbar para tocar rodilla y todo eso .... Rueda , rueda , rueda ....... Y lo demás llega solo !!!!
Lo mas importante es que te diviertas y veras como cada vez vas tomando mejor la posición encima de la moto , el paso por curva , abrir gas ......
Saludos

kruzky · 02-jul-2012, 23:11

Intenta ir las primeras veces al mismo circuito, de esa manera cogeras un ritmo (lento o rapido) pero tu ritmo y al aprendertelo llegaras siempre en la misma marcha, te sera mas facil ir controlando las referencias para las frenadas y para abrir gas...de esta manera, si llegas a memorizar el circuito tendras menos cosas en las que pensar porque te saldran solas y podras centrarte en postura, paso por curva y disfrutaras mas. Si vas cambiando mucho de circuito al principio te volveras loco y no disfrutaras.
Si engañas a algun amigo para que te grabe mejor, asi revisais trazada, postura, frenadas.....rodar, rodar y rodar todo lo que los euros te permita

DelValle · 02-jul-2012, 23:44

Ya te lo han dicho casi todo......
En cuanto a saber la marcha que llevas,en mi GSXR viene de serie,pero hay cuenta marchas muy baratos que le puedes poner a tu moto,a mi me va muy bien tenerlo.
Y como te han dicho,es mejor que al principio te centres en uno o dos circuitos.....
Un saludo...

El novato · 03-jul-2012, 12:53

Agradezco muchisimo el apoyo que me dais.
Lo cierto es que las prisas no son buenas, y no es que quiera tenerlas , son las ganas que tengo de ir bien. Pero como bien deciis todos, voy a ir poco a poco. De momento no voy a entrar mas a rodar por libre, voy hacer un curso. Aunque hay gente que dice, que los cursos no enseñan nada, que son para sacar dinero, que es mejor un monitor privado.
Que pensais de esto?
La verdad es que en la ultima rodada , iba muy agobiado pensando en los fallos, en el gas, en la trazada....y no disfruté mucho...ademas fue compartiendo pista con varios niveles , una locura ¡¡ Solo disfruté en una tanda que llevaba una moto delante y fue divertido seguirla a su ritmo...pero poco mas..frustracion....
Tengo pensado entrar el mes que viene, a seguir rodando.....

Muchisimas gracias de nuevo por el apoyo

MAM · 04-jul-2012, 00:39

Cita:

Originalmente publicado por El novato

Agradezco muchisimo el apoyo que me dais.
Lo cierto es que las prisas no son buenas, y no es que quiera tenerlas , son las ganas que tengo de ir bien. Pero como bien deciis todos, voy a ir poco a poco. De momento no voy a entrar mas a rodar por libre, voy hacer un curso. Aunque hay gente que dice, que los cursos no enseñan nada, que son para sacar dinero, que es mejor un monitor privado.
Que pensais de esto?
La verdad es que en la ultima rodada , iba muy agobiado pensando en los fallos, en el gas, en la trazada....y no disfruté mucho...ademas fue compartiendo pista con varios niveles , una locura ¡¡ Solo disfruté en una tanda que llevaba una moto delante y fue divertido seguirla a su ritmo...pero poco mas..frustracion....
Tengo pensado entrar el mes que viene, a seguir rodando.....

Muchisimas gracias de nuevo por el apoyo

Cogete un monitor en una rdd... Cualquier organizador cuenta com buenos monitores, y aprende con ellos y de ellos

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MAM · 04-jul-2012, 01:53

Cita:

Originalmente publicado por RAUL RR

MAM tomate una

que te la mereces

Gracia pilotako

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nick · 04-jul-2012, 11:10

Mam..respecto a lo de frenar entrado en la inclinación ,¿podrías explicarte? tenía entendido que frenar inclinado levanta la moto y que puede irse la rueda a pasear por exceso de cargas.

MAM · 04-jul-2012, 12:53

Cita:

Originalmente publicado por nick

Mam..respecto a lo de frenar entrado en la inclinación ,¿podrías explicarte? tenía entendido que frenar inclinado levanta la moto y que puede irse la rueda a pasear por exceso de cargas.

Puff... esto es para cuando ya vas cogiendo un nivel... y no es fácil explicarme usando sólo literatura...

Cuando tu frenas, estas transmitiendo pesos a la rueda de delante, evidentemente la carcasa se deforma... al deformarse ( chafarse) te hace que si llegas a una curva frenando a muerte con la moto recta, la inercia de la carcasa, no te deje entrar bien en la curva, porque intenta seguir recta, porque está toda la huella del neumático de forma horizontal...

Cuando vas cogiendo nivel, y empiezas cada vez más a frenar inclinando la moto, te permite, ir entrando a la curva, ten en cuenta y lo verás que los pilotos frenan hasta el ápice de la curva, y cuando llegan a él, dan gas... esto te ayuda a que frenando inclinado la moto te permita girar...

No sé quien o cómo te han dicho que frenando inclinado te levanta la moto... no lo veo... lo que pasa es que hay que tener tacto al frenar, y puedes cerrar la dirección, pero vamos estamos hablando de pilotar a un limite, del neumático, tuyo, de la moto...

Evidentemente para los más novatos, esto no es lo normal y no se debe de hacer, porque hay que tener en cuenta otras cosas, pero los que ya vayan teniendo canas, se dan cuenta y saben que es así...

No sé si me he explicado...

En un curso de conducción te dirán que frenes con la moto recta, en un curso de pilotaje, que llegues al ápice frenando... cuesta tener esa confianza... el problema son los neumáticos, en un caso ya muy conocido por todos era la Ninja Cup, que tenían que estrangular los hidráulicos porque los michelin no llevaban bien el reparto de pesos a la hora de la frenada,y al soltar el freno... y se iban de delante con facilidad...

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