innovador

Hola Miiguehn. Gracias por tu opinión. Creo que el éxito de un producto esta en su sencillez y ausencia de problemas. De todas formas considero tu opinión y te lo agradezco.

Un saludo

__________________
Tenéis más datos de todos mis proyectos en mi blog http://sistemasdeaireparamotosybicis.es

innovador

Hola buenas tardes, he tenido algo de tiempo y he buscado otra foto más reciente de la moto, donde se puede apreciar la sujeción del depósito de aire. Al principio se montó con un sistema de fijación de tres tornillo que lo sujetaba en el protector que lleva el reposa pies, como se ve en la primera foto que puse al inicio de este hilo, este sistema no funcionó ya que al estar sujeto sobre una pieza fija y a su vez encajado en el basculante, esto hacia que el recipiente se desajustara. La solución fueron dos garras sujetándolo en el propio basculante, de esta manera el recipiente sube y baja con el basculante sin ningún tipo de problema.
Al mismo tiempo se ve el neumático en sentido de la marcha, ya que la primera foto que puse y por error del mecánico la puso en sentido inverso.
Un saludo

__________________
Tenéis más datos de todos mis proyectos en mi blog http://sistemasdeaireparamotosybicis.es

viscofreshco

a mi me parece buen invento!! sobre todo como tu dices,con un solo botón el solo se regule a mas o a menos.

y adelante??

podrias poner que,con ese mismo y único botón se regule adelante y atrás automáticamente con una electroválvula que pase de un racor(trasero) a otro (delantero) al alcanzar la presión que elijas.

me explico: le das al botón y regula la presión trasera,mediante presostato que de el OK a un relé (o centralita...) para pasar a comprobar la presión delantera,que la regule con el mismo compresor etc,pero con una electroválvula que cambie de atrás hacia adelante el flujo del aire.

hay que inventar e innovar.si bien es cierto tan solo son 2kg más.

para competición? imagino que ya habrán pensado en eso,ya que los autobuses,4x4...las regulan electrónicamente.puedes patentarlo e ir a un superbikes,o GP..y presentarle a los ingenieros tu sistema...

innovador

Gracias amigo por tu comentario y siento el retraso en contestarte. Creo que este invento se presta a cualquier cambio y modificación para poderlo adaptar a las necesidades de cada usuario.
En cuanto al peso, aunque no es mucho ya he comentado que se podrían quitar componentes y de esa forma reducir el peso.
En cuanto al último comentario que haces, el sistema esta patentado y los superbikes o GP como dices, creo que están algo perdidos con este tema.
Por último, si quieres representarme con los ingenieros, como comentas, te pones en contacto conmigo y lo hablamos.
Un saludo

__________________
Tenéis más datos de todos mis proyectos en mi blog http://sistemasdeaireparamotosybicis.es

mimoto

Me han hablado de este invento pero no lo veo para estas motos, mucho mas peso y no hay espacio, tambien puede ser peligroso cambiar la presion a 300 pero esta muy currado, enhorabuena

innovador

Hola, siento el retraso en contestar, el asunto es que no me había enterado de tu comentario, lo siento. Si nos ceñimos exclusivamente a poder mantener una determinada presión en los neumáticos en una moto de competición, el peso y el espacio no seria problema, la válvula que regularía la presión es muy pequeña y de poco peso, se puede alojar en cualquier rincón de la moto, y el recipiente de aire podría ser una parte o la totalidad del clásis de la moto.
Te explico de una manera sencilla como actuaria el sistema para mantener fija una presión preestablecida por los ingenieros, Vamos a imaginar un dia de carrera con mucho calor, los, ingenieros calculan que el aumento de presión al rodar por la pista va a ser excesivo, por lo que regulan la válvula a dos bar, cuando empiezan a rodar por la pista, la presión empieza a subir, en ese exceso de presión, la válvula se abriría y el aire sobrante saldría al exterior, con lo cual el neumático mantendría la presión a dos bar. Vamos a poner el ejemplo contrario, la carrera se complica, el tiempo cambia durante la carrera y empieza a hacer frio y llueve, el aire del interior del neumático se contrae y baja la presión, en ese momento es cuando el aire del recipiente y a través de la válvula reguladora, compensaría el déficit del neumático y añadiría más aire hasta llegar a los dos bar preestablecidos.
Esto no es ciencia ficción, es lo que se llama el comportamiento de los gases, la física y la mecánica, no hay mas secreto.
Un saludo para todos y consultarme las dudas que podais tener

__________________
Tenéis más datos de todos mis proyectos en mi blog http://sistemasdeaireparamotosybicis.es

innovador

Hola, siento el retraso en contestar, el asunto es que no me había enterado de tu comentario, lo siento. Si nos ceñimos exclusivamente a poder mantener una determinada presión en los neumáticos en una moto de competición, el peso y el espacio no seria problema, la válvula que regularía la presión es muy pequeña y de poco peso, se puede alojar en cualquier rincón de la moto, y el recipiente de aire podría ser una parte o la totalidad del clásis de la moto.
Te explico de una manera sencilla como actuaria el sistema para mantener fija una presión preestablecida por los ingenieros, Vamos a imaginar un dia de carrera con mucho calor, los, ingenieros calculan que el aumento de presión al rodar por la pista va a ser excesivo, por lo que regulan la válvula a dos bar, cuando empiezan a rodar por la pista, la presión empieza a subir, en ese exceso de presión, la válvula se abriría y el aire sobrante saldría al exterior, con lo cual el neumático mantendría la presión a dos bar. Vamos a poner el ejemplo contrario, la carrera se complica, el tiempo cambia durante la carrera y empieza a hacer frio y llueve, el aire del interior del neumático se contrae y baja la presión, en ese momento es cuando el aire del recipiente y a través de la válvula reguladora, compensaría el déficit del neumático y añadiría más aire hasta llegar a los dos bar preestablecidos.
Esto no es ciencia ficción, es lo que se llama el comportamiento de los gases, la física y la mecánica, no hay mas secreto.
Un saludo para todos y consultarme las dudas que podais tener

__________________
Tenéis más datos de todos mis proyectos en mi blog http://sistemasdeaireparamotosybicis.es

Sixties

y digo yo, que más de una fábrica de motogp tiene que estar pensando en esto. Lo bien que le vendría a Viñales o Quartararo (por citar a los que se suelen quejar), darle a un botón y bajar la presión cuando van detrás de alguien y luego subirla cuando van solos.

De hecho es que dudo que Ducati no tenga esto en el tintero preparado, siempre que sea un sistema exclusivamente mecánico.

innovador

Hola Sixties. Gracias por tu comentario. Si te interesa saber como se puede modificar la presión de los neumáticos sobre la marcha y a cualquier velocidad, e incluso poderla mantener fija durante una carrera, puedes leerlo y verlo gráficamente en mi bloj. Verás otros inventos desde el año 1996, primero en bicis y posteriormente en motos.
No todas las innovaciones que se realizan en las fábricas, son nuevas o inventadas por sus ingenieros. Yo llevo muchos años dando a conocer este sistema, he incluso me he dirigido prácticamente a muchas fábricas muy conocidas sin ni siquiera respuesta. Por lo que deduzco, que no adoptan ninguna innovación si no tienen más remedio o es algo desarrollado por ellos mismos. Por supuesto todo lo que inventado y desarrollado lo he patentado y concretamente la patente de este sistema está en vigor durante bastantes años más.
Este sistema es especial, abre el camino a poder acceder al interior del neumático a gran velocidad, puedes apretar un botón y que entre en unos segundos gran cantidad de aire o la que convenga en ese momento, puedes quitar cuando se requiera o dejar una presión fija, el sistema la mantiene haga frio o calor, o sea al principio o final de carrera.
Todo esto sin ningún problema mecánico y sin complicaciones electrónicas, aunque tambien se podría regular electrónicamente.
Yo estoy utilizando esta R6 y una Honda Varadero desde hace muchos años, están legalizadas y sin prácticamente mantenimiento.
Si te surge alguna duda, me lo dices.
Un saludo

__________________
Tenéis más datos de todos mis proyectos en mi blog http://sistemasdeaireparamotosybicis.es

Sixties

El problema con los inventos y las grandes fábricas es que es una pesadilla para el inventor pequeño.

Yo trabajo en una empresa en la que patentamos cosas, y realmente hasta con patente se buscan la forma de copiar si hace falta. Pocas veces "te buscan para pagarte". Te buscan para informarse, pedirte algún plano, que les dejes probar, etc. Y cuando tienen suficiente información para copiar, zasca.

Y luego el crédito es para el Daligna de turno.

Yo creo que tiene sentido intentar hacerlo un kit instalable, o intentar que lo monte alguna fábrica pequeña incipiente (o alguna de lujo), quizá de motos eléctricas.

Es un tema complicado.

aprendiz

Enhorabuena por el invento, es una pasada como has solucionado el tema de meter el aire en el buje. ¿Has pensado que alguien pruebe tu sistema en un circuito, en Cartagena que lo tienes al lado, para ver como se comporta más allá de los 120Kmh y con gomas que no sean de carretera? Supongo que si a "velocidad de carrera" el sistema responde te vendría bien para promocionarlo.

No entiendo como con el follón que tienen montado en motogp con las presiones no montan un sistema como este conectado a centralita que les permita llevar la presión correcta todo el rato y que al final se monitorice lo mismo que hacen con el resto de parámetros de la moto para asegurarse de que todo el mundo cumple con los mínimos y máximos.

https://www.motosan.es/motogp/el-mar...-sin-resolver/

Saludos.

innovador

Hola Sixties, gracias por tu comentario, entiendo todo lo que dices sobre las patentes, porque lo he vivido y lo sigo viviendo. Realmente ya no espero nada referente a ese tema. El costo de un kit, aunque no resulte muy elevado, hay que modificar eje y buje y llevar la conducción de aire hasta dentro del neumático, esto representa un trabajo que se debe de hacer por especialistas, ya que representa cierta dificultad aunque no sea complicado de hacer, tiene que ser muy preciso con maquinaria y herramientas adecuadas y eso para mi prácticamente es imposible. Yo si voy a reivindicar esta innovación, estoy poniendo mucha información en las redes sociales y explicando el invento. Aunque tengo un blog con todos mis trabajos, tambien quiero que esté en otros medios. Creo que es algo que puede aportar mucho y nuevo a las motos y voy a procurar que así sea.
Un saludo

__________________
Tenéis más datos de todos mis proyectos en mi blog http://sistemasdeaireparamotosybicis.es

innovador

Amigo aprendiz, gracias por tu comentario, estoy seguro que no habría ningún problema al probar el sistema en un circuito y a velocidades extremas. Con referencia a lo que comentas de toda la parafernalia que existe con el tema de las presiones en motos de competición, es cierto que con este sistema se solucionarían gran parte de los problemas de presiones que hoy existen, A ver si los ingenieros se ponen las pilas y lo vemos pronto en las motos en general.
Un saludo

__________________
Tenéis más datos de todos mis proyectos en mi blog http://sistemasdeaireparamotosybicis.es