innovador

Como ya he comentado en mi presentación, soy algo mayor con espíritu joven. Llevo bastantes años realizando innovaciones en bicis y motos, y me gustaría presentaros esta última realizada en una Yamaha R6 y que concretamente seria para motos de competición. Creo que para algunos resulte incomprensible e irrealizable, pero técnicamente es posible y para ello dispongo de experiencia con pruebas reales.
El sistema en si y simplificando, seria poder aumentar, disminuir o estabilizar la presión del aire de los neumáticos bajo cualquier circunstancia y a cualquier velocidad.
La innovación ya la instalé en una moto Honda Varadero en el año 2008, aunque en este caso se trata de una moto de calle y que puedo utilizar en cualquier tipo de superficie.
En ambos casos las dos motos están legalizadas para poder circular. Su mantenimiento es prácticamente inexistente y como ventaja adicional a todas las demás, el sistema nos permite tener mayor seguridad al tener controladas las presiones en todo momento.
A continuación pondré unas fotos y una breve explicación de ellas. Espero que os guste.

Me gustaría tener vuestra opinión sea cual sea, todas son constructivas.
Gracias y un saludo



El depósito sirve para almacenar el aire a una determinada presión y utilizarlo en el instante que se necesite. Se podría prescindir de él.


Bajo la cúpula está instalado el manómetro que nos indica en todo momento la presión del neumático (trasero). A la izquierda del manillar el pulsador eléctrico que acciona el solenoide y deja salir el aire.


Rueda trasera donde se aprecia la entrada y salida de aire a través del eje. En el estribo el pulsador que acciona la entrada de aire del depósito al neumático en breves segundos.


El compresor que genera el aire y lo introduce en el depósito, está regulado por un presostato.

He puesto un blog para poder explicarlo mejor con más detalles y recabar más opiniones para poder mejorar el sistema.

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Tenéis más datos de todos mis proyectos en mi blog http://sistemasdeaireparamotosybicis.es

Jimmy

Buenas compañero

El sistema me parece muy interesante... para motos trail. Un amigo hace bastantes rutas por pistas y está harto de parar, bajar presiones, salir de la pista, volver a subir presiones, etc. Para eso me parece perfecta.

A nivel de competición realmente ese problema es prácticamente inexistente. La presión se fija con la rueda caliente, antes de quitar el calentador, y de ahí se va a parrilla y no se toca más. A cambio, estás añadiendo una serie de elementos en la moto que potencialmente afectarán al funcionamiento del tren trasero.

Por cierto, te han montado el neumático trasero del revés

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Vrider46

Cierto, buen observador.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

innovador

Hola Jimmy: tienes razón con lo del neumático trasero mal montado, se ve que he puesto de las primeras fotos que hice y fuí a pasar la ITV por primera vez y me la tiraron para atrás por mal montado el neumático, fíjate lo puesto que estoy para algunas cosas de la moto. jeje

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nandito

Hola. Como dice Jimmy yo para asfalto no lo veo... Es mas, para alta competición las presiones de trabajo son las que son y te las imponen las normas...aparte el compresor, el deposito, latiguillos u demás añaden peso...
Para campo si puede ser interesante, en cambios de superficie, por ejemplo, de arena a piedras, etc...
Espero no haberte chafado el invento...
Saludos...

innovador

Hola nandito. Gracias por tu comentario. Está claro que para todo hay unas normas, pero esas normas suelen ir cambiando y adaptándose a todos los cambios que puedan haber técnica y funcionalmente.

Lo que comentas que las presiones son lo que son, quieres decir que es más adecuado que las presiones vayan cambiando en carrera o por el contrario seria mejor que estuvieran estables?

En cuanto al peso y espacio, tienes razón y es un inconveniente para ese tipo de motos, pero como ya he comentado seria posible prescindir del compresor e inclusive del depósito, los demás componentes (latiguillos,válvulas,racores etc) son irrelevantes.

En cuanto al comentario que haces del invento, creo que es algo nuevo y puede tener muchas variantes y adaptarse a todo tipo de motos.

Un saludo

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boeing747

Pues yo a nivel tandero sí lo veo interesante, pues apenas puede incrementar el peso 1 ó 2 kg. Es verdad como dice Jimmy que apenas se toca una vez fuera los calentadores, pero si que suelo revisar esas presiones varias veces a lo largo del día, en cambio aquí las tendrías al instante. A parte, si te interesa quitar alguna décima o ponerla, la variación de comportamiento la notarías prácticamente al momento, sin necesidad de para, subir caballetes, bombear, volver a salir...todo dependería de la fiabilidad del invento. No me desagradaría probarlo...

trasgurr

parece un sistema bien solucionado,peca un poco por tamaño de algun componente.
lo que si considero un error,es le lugar en el que esta el pulsador de entrada.lo veo contraproducente.

innovador

Buenas tardes amigo: gracias por tu comentario. Esta moto es un prototipo y como tal hay que cambiar cosas y sobretodo mejorarlas. Si yo he podido hacer esto, imagina lo que podrían hacer las grandes marcas que todos conocemos.
Un saludo

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MaZiO

Que duda cabe, que es un trabajo interesante, incluso supongo que la lectura de la presión de los neumáticos se podría transladar a un display con mas información en lugar de un manometro.

Lo veo muy interesante para motos trail, que hacen rutas, por diferentes terrenos, o has quizá de enduro, aunque no se apenas nada sobre enduro.

Pero para motos de competición no lo veo útil, ya que la presión es medida en caliente con los calentadores a una determinada temperatura y se elige la presión correcta. La cual no suele variar demasiado ni interesa. También hay que tener en cuenta, que el sistema y equipamiento instalado es un peso extra el cual no interesa.

Pero volviendo al tema OffRoad y rutas lo veo muy interesante, y seguro que sus usuarios también, sin depender de bombines, gasolineas, o luego andar en asfalto con las ruedas bajas de aire, etc...

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race your life

mimi

Buenas , pues yo todo lo contrario , yo que suelo hacer tandas lo veo más útil que para hacer rutas , es súper importante llevar la
Presión correcta , el domingo estuvimos rodando en valencia y era un locura como variaba la presión de los neumáticos en cada tanda

innovador

Hola mimi: al final voy citando a todos. Es cierto lo que dices, yo lo compruebo en cada salida que hago con la Yamaha y la Honda, hay bastante oscilación de presión y mi forma de conducir no suelo pasar de 120 km
Un saludo

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airald

Me parece muy interesante el sistema. Incluso sin pasar de carretera a OFF, en una misma jornada tienes temperaturas que pueden variar 20º tranquilamente.

Si además pones un control automático de la presión, puedes olvidarte. Un microcontrolador sencillo te hace la función sin problemas. Luego le puedes complicar todo lo que quieras.


Salut!

innovador

Hola, tienes toda la razón y yo también pienso de esa manera.
Un saludo y gracias por tu opinión

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