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Anterior 11-sep-2016, 11:07   #85
Chaotic
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Planteemoslo de otra manera. Porque coger la RSV4 RR en lugar de la Tuono Factory? 3000€ mas cara y sin Ohlins. Es que no encuentro el motivo y me interesara MUCHO dentro de poco.
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Anterior 11-sep-2016, 14:22   #86
joserra28
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Yo este miércoles iré a ver la Tuono factory y la rsv4 Rf juntas las dos y no tengo claro cuál puesto que lo más lógico para mí que hago calle y tres ta das al año sería la Tuono
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Anterior 11-sep-2016, 15:53   #87
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Planteemoslo de otra manera. Porque coger la RSV4 RR en lugar de la Tuono Factory? 3000€ mas cara y sin Ohlins. Es que no encuentro el motivo y me interesara MUCHO dentro de poco.


Pues no se q decirte.. A parte de q una es naked y la otra R rsv4 rf... Lo q la RR no tienes q la RF si son las llanata forgadas y ohlins.. Por lo demas son iguales
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Anterior 11-sep-2016, 15:53   #88
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Yo este miércoles iré a ver la Tuono factory y la rsv4 Rf juntas las dos y no tengo claro cuál puesto que lo más lógico para mí que hago calle y tres ta das al año sería la Tuono


Yo te veo volviendo a casa con una RF rsv4 rfjaja
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Anterior 11-sep-2016, 17:15   #89
Chaotic
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Pues no se q decirte.. A parte de q una es naked y la otra R rsv4 rf... Lo q la RR no tienes q la RF si son las llanata forgadas y ohlins.. Por lo demas son iguales
Vamos que pillas una tuono factory y olvidando las llantas y los 25 cv. Le pones carenados y manillar y te ahorras miles de euros? No puede ser xD estoy por escribir a Aprilia y que me lo cuenten.
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Anterior 11-sep-2016, 17:19   #90
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Vamos que pillas una tuono factory y olvidando las llantas y los 25 cv. Le pones carenados y manillar y te ahorras miles de euros? No puede ser xD estoy por escribir a Aprilia y que me lo cuenten.


Pues no lo se rsv4 rf pero vamos en carenados solo se te va una pasta... Y 25 cv tampocos los encuentras debajo del sillin...
Supongo q tendra algo mas pero no sabira decirte jaja mandale un email a ver q te dicen y asi nos enteramos todos rsv4 rf
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Anterior 13-sep-2016, 10:28   #91
el josema
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Hola, yo tengo una rsv4 factori aprc de 2011 con 15600km, la pille de segundamano con 7500 km y a dia de hoy de mantenimiento solo le he echo cambio de aceites y filtro a los 10000 y a los 15000km y cambio de discos de embrague a los 15000 porque patinaba, le monte unos ebc que creo que salian por 90e.
El reglaje de valvulas se hace a los 20000 y por lo que he podido hablar con mas gente es recomendable hacerlo.
El tema de fiabilidad la verdad es que con la gente que he hablado todos llevaban entre 20.000 y 30.000 km y ninguno habia tenido ningun problema grave exceptuando un chico con el que hable este fin de semana en los power days que habia tenido algun problema durante la rodada con algo de distribucion posiblemente un tensor.
Por comparar un poco con otras motos que he tenido te dire que con esta ruedo 2 segundos mas lento que con una r1 2007 que tenia antes, tambien comentar que ha nivel parte ciclo es como te comentan muy agil y facil en cambios de direccion pero a mi me gustaba mas la r1 por el aplomo que tiene en la parte delantera y la confianza que da aunque poco a poco voy poniendo las suspensiones a mi gusto y voy ganando en este aspecto.De potencia si que esta por debajo de las japonesas por lo menos la mia, en mi opinion la r1 estiraba mas y empujaba mas, este fin de semana en la recta de motorland una cbr 1000 2008 me saco un buen trozo aunque seguro que llevaba centralita y escape porque se veia bien preparada.Yo solo he entrado 2 veces con ella a circuito y la primera me patinaba mucho el embrague por lo que practicamente no pude ver como andaba el motor.
El tema de los talleres te dire que aqui en zaragoza en aprilia clavan bastante, un cambio de aceite y filtro te sale por 130 o 140e y tampoco se ve que tengan mucha idea con este tipo de motos la verdad, solo se ven scooter y alguna shiver por alli.
Para mi el gran fallo que tiene esta moto es el tamaño, la moto es muy muy pequeña y cuando vas rodando con ella te sientes como si fueras encima de la moto y no dentro de ella.
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Anterior 13-sep-2016, 11:10   #92
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Hola, yo tengo una rsv4 factori aprc de 2011 con 15600km, la pille de segundamano con 7500 km y a dia de hoy de mantenimiento solo le he echo cambio de aceites y filtro a los 10000 y a los 15000km y cambio de discos de embrague a los 15000 porque patinaba, le monte unos ebc que creo que salian por 90e.
El reglaje de valvulas se hace a los 20000 y por lo que he podido hablar con mas gente es recomendable hacerlo.
El tema de fiabilidad la verdad es que con la gente que he hablado todos llevaban entre 20.000 y 30.000 km y ninguno habia tenido ningun problema grave exceptuando un chico con el que hable este fin de semana en los power days que habia tenido algun problema durante la rodada con algo de distribucion posiblemente un tensor.
Por comparar un poco con otras motos que he tenido te dire que con esta ruedo 2 segundos mas lento que con una r1 2007 que tenia antes, tambien comentar que ha nivel parte ciclo es como te comentan muy agil y facil en cambios de direccion pero a mi me gustaba mas la r1 por el aplomo que tiene en la parte delantera y la confianza que da aunque poco a poco voy poniendo las suspensiones a mi gusto y voy ganando en este aspecto.De potencia si que esta por debajo de las japonesas por lo menos la mia, en mi opinion la r1 estiraba mas y empujaba mas, este fin de semana en la recta de motorland una cbr 1000 2008 me saco un buen trozo aunque seguro que llevaba centralita y escape porque se veia bien preparada.Yo solo he entrado 2 veces con ella a circuito y la primera me patinaba mucho el embrague por lo que practicamente no pude ver como andaba el motor.
El tema de los talleres te dire que aqui en zaragoza en aprilia clavan bastante, un cambio de aceite y filtro te sale por 130 o 140e y tampoco se ve que tengan mucha idea con este tipo de motos la verdad, solo se ven scooter y alguna shiver por alli.
Para mi el gran fallo que tiene esta moto es el tamaño, la moto es muy muy pequeña y cuando vas rodando con ella te sientes como si fueras encima de la moto y no dentro de ella.
yo tenia una R1 2006 y la verdad q al principio si q echaba de menos como tu dices el aplomo de la parte delantera. pero te digo q una vez q tengas las suspensiones mejor ajustadas vas a notar mucha diferencia en la RSV4. por lo menos yo lo e notado. siempre me quejaba de q la parte delantera no tenia ese 'feeling' q me daba la R1 pero eso todo cambio cuando en portimao pille al mecanico y especialista en ohlins y me la ajusto.. sali.. la ajustamos otra vez.. sali una vez mas.. un ajuste mas.. y vaya diferencia en el feeling!

respecto a potencia no se yo tu r1 pero la rsv4 tiene mas cv de fabrica q la r1.. la mia con escape completo akra, el rapidbike y filtro mwr mapeada en CastroMaroto en Madrid segun ellos daba 185+/-cv a rueda. yo en jerez al no ser q sea alguien q rueda mas rapido que yo y sale mas rapido de curva etc.. en recta vaaaaaa muy bien.
lo q si distribuye los cv diferentemente en mi opinion... las 4 en linea son much as suaves desde muyyy abajo en las revoluciones y cuando llega a las 10-11+k es cuando mas tiran digamos (por lo q recuerdo vamos) pero la rsv4 desde las 5k hasta las 12,5k/13k es un tiron q no para.. por debajo de 5k parece q se va a calar .

no se si me explico bien :/

tambien es veradad q yo e estado rodando 1seg mas lento (ahora cuando vaya a jerez con la suspension bien vere si voy mejor) con la aprilia pero tambien es verdad q con la yamaha me daba completamente igual caerme pq sabia q en internet encontraria 30000000 piezas de segunda mano tiradasde precio, con la aprilia es un poco mas complicado encontrarlas y el precio suele ser algo mas alto por eso mismo pq no hay 30000000 en venta.

pero si me dan a escoger entra la R1 y la RSV4 lo tengo claro vamos. yo no me compre la aprilia por batir records me la compre pq y eso q mi R1 me gustaba mucho
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Anterior 13-sep-2016, 13:18   #93
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Si algo tengo claro es que si no voy agusto con esta moto es porque la llevo mal reglada porque con todo lo que se puede ajustar creo que se puede dejar perfecta, de echo empecé con los reglajes que recomienda aprilia para circuito y poco a poco la voy dejando a mi gusto.
Las comparaciones que hago son por dar una idea de mis impresiones a la gente que pregunta por la moto, porque para 2 veces al año que voy al circuito ya os podéis imaginar que me sobra moto por todos lados
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Anterior 14-sep-2016, 20:11   #94
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@joserra28

Fuiste hoy o q? Q nos tienes intrigados!
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Anterior 14-sep-2016, 20:22   #95
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Si 😤😤😤😤 pero sorpresa
Me gusto casi más la Tuono factory que la rf haber si puedo subir luego foto
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Anterior 14-sep-2016, 22:32   #96
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Espero que salga
Imágenes adjuntas
Tipo de archivo: jpeg image.jpeg (329.9 KB, 100 vistas)
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Anterior 14-sep-2016, 22:34   #97
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Si rsv4 rfrsv4 rfrsv4 rfrsv4 rf pero sorpresa

Me gusto casi más la Tuono factory que la rf haber si puedo subir luego foto


Jajaja q te gusto mas?
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Anterior 15-sep-2016, 10:17   #98
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Espero que salga
Joder que guapas son las 2 madre mia.

Asi a simple vista son casi calcadas, no noto apenas diferencia en los carenados. Algo mas de cupula y mas largo el inferior pero estan ahi ahi, me gusta lo que veo.

La Tuono se ve mas corta? debe ser el angulo de la foto no? sobre ficha son iguales de distancia entre ejes.

Edito y aprovecho para preguntar OTRA VEZ sobre la fiabilidad:

Extraido de otro foro, dueño de una Tuono 2015 y el otro de la anterior:

-------

En nuestro grupo hay una amarilla y en 1000km ha roto la caja, segun Aprilia por cambiar muy bajo de vueltas con el semi. La moto es un bicharraco de cuidado, pero tiene detalles "raros" como la bomba de freno convencional (no es radial), no tener abs pero sí todos los sensores.

--------

La mia primero alternador y regulador roto y despues motor roto.
No ha rodado un mes seguido. Es una moto absolutamente alérgica a la ciudad, y por lo q leo de Kuprito, la nueva tb.

Aprilia NUNCA MAS para mi ni para nadie q yo pueda recomendar.

---------
Que opinais?

Editado por Chaotic en 15-sep-2016 a las 10:21
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