Efectivamente ,es una equivocación de la gente,poner neumaticos de compuestos duros con calor o mucho calor,por los clasicos tópicos ,de .....que me van a durar mas o .....no voy a calentar los blandos
Con calor en general los asfaltos se compactan pierden grip y son mas deslizantes, de ahí la recomendación de los técnicos de cuanto mas calor y mas deslizante sea el asfalto mas blando debe de ser el compuesto osea mas grip buscamos en la rueda
Por supuesto el factor del ritmo carga de trabajo sobre el neumático también influye
Los calentadores siempre hay que usarlos para salir a pista
las presiones en caliente deben estar dentro de su rango ,aprox 2,3 delante y de 1,7 a 1,9 detrás dependiendode la medida del neumático trasero
Los compk no se llevan bien con el excesivo calor,deslizan
Modo de árbol