Sixties

Me ha gustado la comparación que haces con las motogp y las 500, y especialmente el análisis de cómo entrega la potencia.

Esto no hace más que aclarar que una moto salvaje o "purasangre" no es la que tiene infinitos caballos, sino la que los tiene mal repartidos y aparecen del golpe. Las 500 finales de los 80 tenían 160 CV y eran potros salvajes. Además con lo poco que pesaban, la rueda delantera no pisaba el suelo. Cuando entraron las primeras motogp de 990, los pilotos tuvieron un trabajo más fácil de la noche a la mañana.

Hoy en día con la electrónica (tanto la puesta a punto del acelerador electrónico, gestión de inyección, encendido, etc, como los sistemas "correctivos" tipo control de tracción), se pueden "asalvajar" los motores con más y más caballos, que la brusquedad queda escondida. A los que dicen que las motogp actuales ya no pueden ir sin electrónica, no estoy de acuerdo...ahí tienen el campeonato británico, se trata de hacer motores más "dulces" de utilizar. Si quitaran la electrónica en motogp, sería cuestión de unos meses de desarrollo para preparar los motores a un uso manual.

Moriwoki

Muchas gracias.
Muy interesante, Sixties, tu reflexión, particularmente en la parte final, donde dices que, según tu parecer, si eliminaran la electrónica de las MotoGP, sería cuestión de unos meses su uso manual y también asimilable. No me lo había planteado así, y estoy pensando prácticamente igual que tú, más aun después de comprobar en mis propias manos cómo un motor de tanta potencia como el de la H2R hace una entrega tan progresiva que cualquiera, como escribo en el reportaje, con un poco de experiencia puede conducirla.
Le seguiré dando vueltas a esa reflexión. Muy interesante, sí señor.
Muchas gracias, otra vez.