daytonaF4

A raiz de los últimos acontecimientos , como por ejemplo este tema:
http://www.todocircuito.com/foro/tod...rcuitos-14180/

Propongo REVISIÓN OBLIGATORIA DE LAS MOTOS POR LOS ORGANIZADORES....no sé la fórmula,pero si el objetivo y el resultado: SEGURIDAD PARA TÍ y TUS COMPAÑEROS.

Los organizadores conjuntamente deben de aceptar este reto, en pro de la seguridad de sus eventos y sobre todo de los participantes.

Podemos aceptar nuestros propios riesgos , conocedores de nuestras limitaciones y de nuestras máquinas, sabemos perfectamente lo que nos jugamos en el circuito , y también podemos aceptar las limitaciones y los riesgos tomados ,en la forma de pilotar de los compañeros, porque no nos engañemos, ha sucedido, sucede y sucederá.

Pero no deberíamos estar dispuestos ,a aceptar las irresponsabilidades de otros ,en cuanto a la seguridad de los componentes de sus motos en la pista , que pueden afectar seriamente la seguridad de todos.

Nunca comprendí, porque me revisan el material "personal" para entrar en pista y no me revisan "el instrumento principal" LA MOTO, que pone en riesgo mi integridad y la de mis compañeros.

Por mi, si un organizador, pone a partir de ahora, que revisara la seguridad de los componentes de las motos, será para mi un plus para apuntarme a esa rodada.

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JMPiña

Totalmente de acuerdo.
Hay algunos que en la segunda rodada, tienen que ir recogiendo los tornillos que van perdiendo.Y ya el tema ruedas ....................uf.
Vsssssssss

insuRRecto

+1

P.D. En las rodadas de Racing100 ya lo hacen, te marcan la moto con una pegatina, sin la cual no te dejan entrar en pista.

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Musgo!!!!!!!

qmasda

Totalmente de acuerdo!!!

Pero haciendo de abogado del diablo, imagina un tío que se ha pegado un viaje de 700 km y al pasar la revisión le dicen q tiene q cambiar gomas ... Se lía parda!!
Porque donde esta el limite??? Una cosa es súper gastada y otra usadas y otra un poco mas gastadas .... Es difícil trazar la línea roja
Otra cosa es la gente que esta fuera de " su grupo " y sin cuidado y los que se creen "pilotos" y hacen carreras en vez de tandas ... Ahí si que me gustaría ser como @MAM monitor y quitarles la pegatina y que no rodaran mas ... Pero para todos los casos es difícil trazar la línea roja y un marrón para el organizador

JCasas

Opino como @qmasda

La propuesta me parece cojonuda, pero tiene inconvenientes.

Se podrían montar jaleos muy serios si la gente llega al circuito con las gomas "ni bien ni mal" y los criterios no coincidan entre el apuntado y el organizador.

Creo que es una fuente de disputas con los participantes demasiado peligrosa, y tal como esta la cosa dudo que muchos organizadores quieran asumir ese riesgo.

A mi en concreto me molestaría bastante que me digan si puedo o no rodar con unas gomas usadas, yo mejor que nadie se como están las gomas y como pienso rodar.

En todo caso se podría hacer solo con las gomas en MUY mal estado.

El resto de la moto imagino que seria menos problemático, aunque se ve de todo.

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El forero antes conocido como I_need
Ya he sido foto del día. Un orgullo, muchas gracias.

franferrubio

Hola:
Estoy de acuerdo contigo Quique pero el límite lo deberíamos rezar nosotros por mirara seguridad y la de los compañeros, tenemos mucha información como para no saber que ruedas llevar y como por ejemplo y no te digo de demás componentes de la moto.

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qmasda

Ya Fran, pero no todo el mundo son como tu y yo que en caso de duda compramos ruedas , pastillas o lo que sea ... Y como mucha gente anda apurada siempre aguanta mas de lo que seria razonable para otros, al igual q los kamikazes q hacen dos rodadas al año y lo dan todo esos días... Acuerdate del domingo de la primera rodada de Todocircuito en Almería, yo me "retire" de la pista a las 11,30 porque vi gente muy loca y paso de jugármela

webster

Las 2 veces que e rodado con dmt re revisan la moto, frenos , ruedas, perdidas de liquidos etc . Con ningun organizador mas me a revisado la moto.
A mi me parece perfecto la iniciativa supongo hasta cierto limite, pero ante la seguridad todo es poco

daytonaF4

Se que es complicado,pero no podemos dejar de avanzar en la seguridad de nuestras rodadas, NO ME VALE " como esta la cosa " los organizadores no se arriesgaran.
¿Entonces?...te arriesgas tu para que ellos cubran objetivos.
Hay casos "evidentes" que se deberían de controlar y ahora no se hace.
Yo no sé la fórmula la verdad,pero entre todos los organizadores la pueden consensuar,por ejemplo, los organizadores que ya lo hacen...¿En que se basan? ...

No penseis en vosotros=la goma esta muerta la remato en circuito.
Pensad en los demás=la goma esta muerta, no la pongo, es peligroso para mi y los compañeros.

TODOS hemos oido la primera frase y nos hemos mostrado indiferentes, también tenemos que cambiar esa mentalidad.

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Salva13

+ 1000000000000


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El forero antes conocido como Scorpora

atilio

esta bien la idea, pero eso creo que no entra dentro de los organizadores ya que todos tenemos los hue... negros y sabemos que estamos poniendo no la salud de los compañeros si no la nuestra, que despues de cada tanda mirar a ver como esta la moto para la siguiente, con esto digo que si la organizacion mira la moto a las 9 de la mañana cuando son las 2 de la tarde a la moto le ha podido pasar de todo

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dani90

El tema de las ruedas es muy relativo, yo he rodado muchisimas veces con ruedas sin avisadores y no creo que por ello ponga en peligro a nadie...

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peperra

Hola, totalmente de acuerdo,
Nuestros compañeros de Racing 100 lo llevan haciendo desde que los conozco,
Moto Verificada, Pegatina al canto, la que no, no sale!

Sport Moto Team

Como organizador lo he pensado, pero me surgen muchas dudas que vosotros mismos habéis formulado.

En que momento una moto no es apta para entrar a pista? cuando las revisas? revisar en medio condiciones una moto es un momento pero 30 que entran a pista? Si ya citamos a la gente con una hora-hora y media para que lleguen hagan el papeleo, asistan al breifing y el 20% no llega ni al briefing de donde sacas el tiempo para hacerlo?

Si una junta resuma un poco de aceite que decisión tomas?
si las pastillas están alrededor del 20%? o el líquido de freno en mal estado?

Nosotros llevamos a un mecánico profesional para resolver todas las dudas que nuestros usuarios puedan tener, estamos bastante encima de la gente en cuanto a darles consejos, si alguien nos viene a q le echemos un ojo a la moto siempre lo hemos hecho encantados y así seguirá siendo..

Pero y si alguna moto tiene alguna irregularidad de media importancia pongamos y dice q como es decisión tuya le devuelvas el dinero o que le repares allí la moto ( y no puedes por falta de piezas) que haces?

Me encantaría tener la certeza de q todas las motos están al 100% pero también creo firmemente que es parte de la responsabilidad de cada uno, ya por su propia seguridad y por la de terceros.

Si alguien se anima a echarnos una mano a poder ofrecer este servicio escuchamos las propuestas!!

Un saludo!!