albertmercury

Buenas Sergio,

De hecho siempre que he ido comprando xuxes para la moto he ido mirando que sean homologadas, útiles etc... Excepto las tapas del motor, que sabiendo incluso que en todos los reglamentos pone las ITR compré (valían 2/3 del precio de las itr) las tapas R&G que están homologadas en el British.. Hay algo a hacer aquí? Por otra parte en el CEV o los distintos reglamentos de la FIM o RFME aceptan conversiones de centralita en vez de la del KIT?

Thanks!

Hospitality Motobox

Las RG no están homologadas aquí, en Manchego, zona norte, etc no han puesto pegas, pero en RFME CEV o FIM CEV no verificas con ellas.
No hay problema en llevar la ecu convertida y no la original de kit.

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scalgal

Hola, hablando de tapas, entiendo que poner el protector de carbono no vale?

El reglamento dice esto:

b. Todos los carters que contengan aceite y que puedan entrar en contacto
con la pista como consecuencia de una caída, deben estar protegidos por
una segunda tapa metálica: aleación de aluminio, acero inoxidable, acero,
titanio: las tapas de fibra de carbono no están permitidas.
c. La tapa secundaria debe cubrir un mínimo de 1/3 de la tapa original.
No debe tener superficies cortantes que puedan dañar la superficie
de la pista.

Yo interpreto en el punto b que las tapas de motor (embrague y bomba de agua) no son tapas de carteres o si?

Bajo mi interpretacion es en el punto C donde hace referencia a las tapas que digo, puediendo usar carbono siempre y cuando tape 1/3 de la tapa

Estoy equivocado?

Como se precintan, de que manera, los tapones de aceite, carter y el filtro?