Originalmente publicado por Petergsxr

La diferencia basicamente creo que esta en que para moto2 el motor lo hace honda y los mantiene una empresa mediante contrato con dorna. Apenas es una cbr ligeramente mejorada.
Para entender el precio habria, hablando de motores, que comparar con sbk, seria posible poner un motor de sbk en crt, si, de hecho lo va ha hacer Aspar, el problema esta en la duracion delos motores, en sbk no hay limite, en crt si.
Para entender el enorme coste que supone mejorar en unos pocos cv un motor ya de por si muy cerca de su 100x100, solo hay que mirar lo dificil que lo tienen en sbk para sacara algunos cv extra en sbk y que ademas no se rompa, llegados a este punto entramos en el mundo de la ingenieria pura y dura, empieza a poner en nomina ingenieros, que ademas de cobrar un buen sueldo necesitan instalaciones, y acceso a un fabricante de componentes de ingenieria con maquinaria muy muy cara que ademas usa materiales muy muy caros. La inversion es brutal para quizas hacer un cigueñal un pelin mejorado que apenas aportara unas milesimas al crono.
Si a todo esto le añades la parte de ingenieria que corresponde a la electronica ya puedes aburrirte porque es un suma y sigue, dado que el desarrollo de la electronica es especifica para cada motor porque ya nos son motores estandar y con chasis de calle, la cosa se complica y de paso se encarece la leche porque un desarrollo tan especifico lo convierte automaticamente en un desastre comercial puesto que no puedes repercutir los costes de I+D a ningun nicho comercial.

Bueno al menos asi lo veo yo.