Neumaticos nuevos a Neumaticos nuevos - Todocircuito

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Anterior 28-jun-2017, 18:03   #1
waco
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Hola, desde que emtre a rodar en circuito, esta es la primera vez que voy a estrenar gomas. Las quiero colocar l atarde antes y así ya hacer eldia de rodada con ellas. Sera en el circuito de Almeria. Calor no faltara seguro jjjjjjj. Despues de irme soltando y bajar loa tiempos progresivamente, dentro de mi nivel paquetero, pues ya voy decidido a ver si de una vez consigo unos ritmos de medios. Mi duda es qué tiempos se hacen para entrar en medios y si hay que tener alguna precaucion especial con las gomas nuevas. Si hay que rodarlas un poco o se puede ir confiado desde el principio ( saliendo con calentadores puestos claroy respetando unas o dos vueltas...) Cualquier consejo será agradecido. Saludos
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Anterior 28-jun-2017, 18:58   #2
nandito
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Hola, presiones correctas, suspensiones a punto, posición correcta en la moto sin ir forzado, no te obsesiones con los tiempos, para bajarlos aprendete bien la trazada correcta, o alguien que te de rueda, poco a poco iras frenando mas tarde y acelerando antes a la salida de curva, pero sobre todo, rueda mucho y disfruta.
Cuando se consigue todo eso y vas agusto, solo hay una receta, rodar mucho...
Mola bajar tiempos por aquello del orgullo personal pero si te obsesionesionas mucho, cometes errores...
Sobre todo, disfruta...
Saludos...
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Anterior 28-jun-2017, 19:11   #3
waco
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Mi pregunta es mas bien por el comportamiento de unos neumatiocos nuevos. Si al principio te puedes fiar de ellos o hay que rodarlos un poco? Lo de los tiempos tampoco es algo tan imprescindible para mi, aunque poco a poco vaya recortando. Gracias Nandito
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Anterior 28-jun-2017, 19:41   #4
Sucucho
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Hay que rodarlos, las primeras 2 vueltas mucho ojito con la parafina, después poco a poco. Yo siempre que estreno neumaticos la primera tanda voy de menos a más durante toda la tanda hasta que voy viendo que todo esta en su sitio. El día es muy largo por tomarse la primera tanda un poco de "relax" no pasa nada. Después de terminar la tanda se miran presiones y se ajustan si es necesario, si has ido más o menos rápido y hace calor desde primera hora probablemente habrá que quitar un poco.
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Anterior 28-jun-2017, 20:42   #5
waco
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Entonces por lo que dices despues de la primera rodada y ya ajustadas presiones en la segunda ya se podria rodar " fuerte" no?
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Anterior 28-jun-2017, 22:00   #6
mundokawa
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son slick?
q. modelo?
dependiendo de cómo sean se ponen unas presiones u otras
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Anterior 28-jun-2017, 23:48   #7
boeing747
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Hola, presiones correctas, suspensiones a punto, posición correcta en la moto sin ir forzado, no te obsesiones con los tiempos, para bajarlos aprendete bien la trazada correcta, o alguien que te de rueda, poco a poco iras frenando mas tarde y acelerando antes a la salida de curva, pero sobre todo, rueda mucho y disfruta.
Cuando se consigue todo eso y vas agusto, solo hay una receta, rodar mucho...
Mola bajar tiempos por aquello del orgullo personal pero si te obsesionesionas mucho, cometes errores...
Sobre todo, disfruta...
Saludos...
+1...haz caso de la experiencia y olvida tiempos, trazada, referencias y concentración, mucho líquido y estiramientos...lo siguiente es con cerebro y a
boeing747 está desconectado   Citar y responder
Anterior 29-jun-2017, 00:00   #8
waco
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Los neumaticos serian o los ContiTrack slicks o los ContiRace Attack que tienen algo de dibujo. Lo que quiero saber es que hasta ahora he rodado con los slicks que traia la kawa cuando la compre. Es la primera vez que saldre a rodar con unos nuevos. Entonces no se si hay que tener precaucion especial al dar gas, suponiendo que las presiones las llevo controladas.
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Anterior 29-jun-2017, 10:44   #9
derrape
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Las primeras tres vueltas con calma, luego puedes ir apretando. La segunda tanda ya puedes ir a fuego, para aprovechar los neumáticos en su maximo agarre, a partir de la cuarta rodada bajan un poco de rendimiento.
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Anterior 30-jun-2017, 00:50   #10
Sucucho
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Entonces por lo que dices despues de la primera rodada y ya ajustadas presiones en la segunda ya se podria rodar " fuerte" no?
Segunda tanda a fondo!!! Pero vamos, que eso tu mismo lo verás cuando pares de la primera tanda y mires los neumaticos, ya deberian estar rodados, con lo cual gaaasss!!

Si no me equivoco para los conti yo usaba entre 2,2 y 2,3 delante y entre 1,7 y 1,8 detrás caliente de PISTA (no de calentador) aunque puede que por aquí te recomienden algo menos detrás a mi con eso me iba bien.

Respecto a coger slick o rayado la diferencia no es mucha, el compuesto es el mismo. Si solo vas a usarla en circuito slick y si la usarás para calle rayado. Yo siempre ruedo con rayado porque la uso en calle.
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Anterior 30-jun-2017, 08:59   #11
Gargüera
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Para que te hagas una idea , en carreras se montan gomas nuevas , vuelta de reconocimiento , vuelta de formacion y no hace falta que te diga como toman la primera curva .
__________________
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Anterior 30-jun-2017, 12:30   #12
Lucanerobcn
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Hola tio!
Cuidado en las primeras vueltas con neumáticos nuevos, yo me pegué un susto hace algunos años por esa imprudencia, es bueno tener cuidado como dice el compañero con la parafina y luego ir soltándose. Mejor empezar suave y luego darle más caña conforme tienes más rodada.
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Anterior 30-jun-2017, 13:00   #13
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Las primeras tres vueltas con calma, luego puedes ir apretando. La segunda tanda ya puedes ir a fuego, para aprovechar los neumáticos en su maximo agarre, a partir de la cuarta rodada bajan un poco de rendimiento.
Derrape, cuando dices que bajan el rendimiento te refieres a la cuarta rodada o a la cuarta tanda? Espero que sea tal como pusiste, rodada y no tanda, que me habias asustado si a la 4 tanda ya bajan rendimiento....
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Anterior 30-jun-2017, 14:23   #14
derrape
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Derrape, cuando dices que bajan el rendimiento te refieres a la cuarta rodada o a la cuarta tanda? Espero que sea tal como pusiste, rodada y no tanda, que me habias asustado si a la 4 tanda ya bajan rendimiento....
Me refiero a nivel rápido en la cuarta o quinta tanda notas que baja un poco el agarre, pero no es crucial, el neumático sigue teniendo agarre, a mi me duran dos rodadas apurando el neumático trasero, el delantero me dura tres o cuatro rodadas según vaya de rápido. Para nivel medio tienes para tres o cuatro rodadas con el trasero el delantero siempre dura más.
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