Por cierto yo tengo la S1000RR y por potencia desgasta más el neumático trasero, con una 600 duran más.

Iba a decir lo mismo....

En las carreras montamos neumáticos y solo damos suave la vuelta de formación.... (Y esa vuelta suave de muchos pilotos es mas fuerte que la de la mayoría de tenderos....). La de calentamiento ya se va mas fuerte para meterles temperatura y la siguiente ya es la primera vuelta de carrera, es decir, a saco!

Si son neumáticos de circuito no te rayes, una vuelta suave y la siguiente ya le puedes dar fuerte. Eso de hacer una tanda suave es una locura! Una tanda pueden ser tranquilamente las vueltas que das en una carrera y en una carrera cuando pasan unas vueltas (dependiendo del neumático mas o menos) el neumático baja algo de prestaciones.

Ahora ya centrándome en el nivel que creo que puedes tener, no te rayes la cabeza. A lo dicho, rueda un par de vueltas suave, tumbando cada vez un poco mas y siendo suave al acelerar y frenar, sin brusquedades. Y a partir de ahí ya le puedes dar a saco. Y en cuanto entres a box, antes de que se enfríe el neumático le miras las presiones y las ajustas.

En cuanto a la bajada de prestaciones, a no ser que vayas muy rápido igual ni la notas, así que ni le des vueltas.

Venga, a disfrutarlo