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Anterior 02-sep-2015, 15:02   #29
Gargüera
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Pues si los pilotos no sirven de ser monitores pues entonses tu me dirás quien nos enseñara yo siempre e pensado que mejor trazan los pilotos y mejor saben todo no pensaba que no sirven ser monitores pues entonces cualquiera que esta rodando en 2 minutos o mas en albacete ya pueden ser monitor !!!
Solo con tener ganas y con un enchufe ya estas monitor eso que entendido
Yo personal mente preferiría que me enseña un monitor que es piloto o lo fui da igual mi nivel que sea por eso soltamos 160e o 230 e lo que se pide para un curso yo siempre preferiría un piloto da igual mi nivel que tengo será de 3 minutos en Albacete pero prefiero pagar y que me enseña un piloto y hay ya cada uno !!!
No es que los pilotos no puedan ser monitores , pueden y de hecho hay grandes monitores pilotos/ expilotos que lo son .

Lo que intento hacer ver es que no es condicion especial que un tio sea rapido para ser monitor , de hecho para gente novata que esta empezando lo que menos necesitas es que sea rapido en las primeras ocasiones sino que aprenda a rodar en circuito que no tiene nada que ver con rodar en calle .

Para los casos de monitores o cursillos enfocados a pilotos en activos , nivel carreras y demas si necesitas un cierto nivel del monitor , pero en el resto de casos es mas importante un señor que transmita bien los consejos y normas aunque no baje de 2 que un tio que ruede en 30 sin don de gentes por ejemplo .
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Anterior 02-sep-2015, 20:52   #30
colin_
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Mas claro no se puede decir!!!

De que sirve que corra muchísimo si no es capaz de transmitir esas enseñanzas ni corregir defectos (al alumno me refiero claro).
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Anterior 02-sep-2015, 21:04   #31
rrukku
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No es que los pilotos no puedan ser monitores , pueden y de hecho hay grandes monitores pilotos/ expilotos que lo son .

Lo que intento hacer ver es que no es condicion especial que un tio sea rapido para ser monitor , de hecho para gente novata que esta empezando lo que menos necesitas es que sea rapido en las primeras ocasiones sino que aprenda a rodar en circuito que no tiene nada que ver con rodar en calle .

Para los casos de monitores o cursillos enfocados a pilotos en activos , nivel carreras y demas si necesitas un cierto nivel del monitor , pero en el resto de casos es mas importante un señor que transmita bien los consejos y normas aunque no baje de 2 que un tio que ruede en 30 sin don de gentes por ejemplo .
Totalmente de acuerdo! :thumbup:
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Anterior 03-sep-2015, 09:21   #32
Ferrero
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Yo creo una persona que está rodando en 2 minutos en Albacete o 1:50 el mismo nesecita ayuda por que es un un paquete total como yo para que andas en esos tiempos es que no sabes ni trazar bien toda vía no tienes paso por curva ni tu postura es correcta encima de la moto nada de nada ves como lo veas es así de claro querer y no poder es muy diferente para eso hay proficionales mira Mieres mira Cardoso sus escuelas y sus rodadas sus cursos están a reventar será por algo !!!

Editado por Ferrero en 03-sep-2015 a las 09:26
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Anterior 03-sep-2015, 10:03   #33
Gargüera
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Yo creo una persona que está rodando en 2 minutos en Albacete o 1:50 el mismo nesecita ayuda por que es un un paquete total como yo para que andas en esos tiempos es que no sabes ni trazar bien toda vía no tienes paso por curva ni tu postura es correcta encima de la moto nada de nada ves como lo veas es así de claro querer y no poder es muy diferente para eso hay proficionales mira Mieres mira Cardoso sus escuelas y sus rodadas sus cursos están a reventar será por algo !!!
Los tiempos por vuelta no son indicativo de ser o no paquete o de como se traza en circuito , creo que tienes un concepto un poco equivocado del rodar en circuito

Lo primero es la seguridad y rodar comodo y despues ya vienen los tiempos y batir record

Una cosa es rodar lento, segun con que se compare y otra rodar rapido y de forma peligrosa , tambien se puede y se rueda rapido y seguro .

Conozco gente que puede rodar en 2 e ir por la trazada y marcando las curvas mejor que el que rueda en 45 , rodar lento no es sinonimo de no saber rodar hasta el punto de necesitar ayuda como comentas ,

Hay gente que por 1000 razones va tranquilo en circuito , disfruta y pasa el dia mejor que el tipico quemado que se obsesiona en rodar en X tiempo y va cortando trazadas y dando bandazos por todo el circuito , ese es el que necesita ayuda porque sin saber andar quiere correr y antes o despues tendra problemas o se los creara a alguien

Cualquiera de los 2 organizadores que has mencionadoa al igual que otros muchos , sigue la linea de aprendizaje que te comento , primero anda y luego corre , pero siempre seguro , primero para ti y despues para los demas , los tiempos llegan solos y nunca son ref de nivel , tenlo en cuenta , las carreras son otra cosa , en tandas normales las cosas son muy diferentes .
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Anterior 03-sep-2015, 11:05   #34
ndl
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Los tiempos por vuelta no son indicativo de ser o no paquete o de como se traza en circuito , creo que tienes un concepto un poco equivocado del rodar en circuito



Lo primero es la seguridad y rodar comodo y despues ya vienen los tiempos y batir record



Una cosa es rodar lento, segun con que se compare y otra rodar rapido y de forma peligrosa , tambien se puede y se rueda rapido y seguro .



Conozco gente que puede rodar en 2 e ir por la trazada y marcando las curvas mejor que el que rueda en 45 , rodar lento no es sinonimo de no saber rodar hasta el punto de necesitar ayuda como comentas ,



Hay gente que por 1000 razones va tranquilo en circuito , disfruta y pasa el dia mejor que el tipico quemado que se obsesiona en rodar en X tiempo y va cortando trazadas y dando bandazos por todo el circuito , ese es el que necesita ayuda porque sin saber andar quiere correr y antes o despues tendra problemas o se los creara a alguien



Cualquiera de los 2 organizadores que has mencionadoa al igual que otros muchos , sigue la linea de aprendizaje que te comento , primero anda y luego corre , pero siempre seguro , primero para ti y despues para los demas , los tiempos llegan solos y nunca son ref de nivel , tenlo en cuenta , las carreras son otra cosa , en tandas normales las cosas son muy diferentes .

+1000

Totalmente de acuerdo.

Un saludo!


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Anterior 03-sep-2015, 11:15   #35
Ferrero
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Y que te falla garagüera para ir rápido a ti si trazas muy bien y tienes un paso de curva fenomenal que te falla a ti para ir rápido defendes algo que no es defendible quieres desir que eres un monitor espectacular sin ser piloto y rodando en 2 minutos en Albacete deja ese trabajo para proficionales !!! Cada uno es bueno en su campo !!!



Es lo mismo que lleves tu moto a algún aprendiz en un taller o llevar tu moto en un sitio donde son proficionales piénsalo un poco tío
Nadie paga por la cara

Editado por Ferrero en 03-sep-2015 a las 11:19
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Anterior 03-sep-2015, 11:59   #36
Gargüera
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Y que te falla garagüera para ir rápido a ti si trazas muy bien y tienes un paso de curva fenomenal que te falla a ti para ir rápido defendes algo que no es defendible quieres desir que eres un monitor espectacular sin ser piloto y rodando en 2 minutos en Albacete deja ese trabajo para proficionales !!! Cada uno es bueno en su campo !!!



Es lo mismo que lleves tu moto a algún aprendiz en un taller o llevar tu moto en un sitio donde son proficionales piénsalo un poco tío
Nadie paga por la cara


En ningun momento me he calificado como monitor ni siquiera en los mensajes que he participado estos dias he comentado tal cosa , si repasas un poco los mensajes antiguos si podras ver que he sido monitor y que ademas no se me da mal , dicho por gente con la que he rodado y he tenido como alumnos , yo no soy quien para decir si soy bueno o no en ese ambiente .

Por seguir dando datos te dire que mi tiempo en Albacete cuando rodaba en serio era de 39 altos , tiempos que en ningun momento me sirvio para hacer de monitor , incluso para dar clases a gente que termino rodando en pocas entradas por debajo de mis tiempos , por ello y por todos los dias que me llevo al año currando en los circuitos argumento mis opiniones , son muchas vueltas viendo a todo tipo de gente rodar , mucha gente y muchas situaciones , muchas caidas propias y ajenas creo que dan algo de experiencia , para poder saber como se forma un buen monitor o como te ponen delante alguien que solo busca dar vueltas gratix .
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Anterior 03-sep-2015, 12:06   #37
Jimmy
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No sé si es que tienes algo contra Gargüera, pero te está dando argumentos que no estás ni escuchando ni entendiendo y ya has pasado a atacarle directamente. Estás poniendo en su boca cosas que no ha dicho (primero que los pilotos no sirven de monitores, ahora que uno que hace 2 minutos en Albacete tiene muy buen paso por curva)
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Anterior 03-sep-2015, 13:23   #38
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No sé si es que tienes algo contra Gargüera, pero te está dando argumentos que no estás ni escuchando ni entendiendo y ya has pasado a atacarle directamente. Estás poniendo en su boca cosas que no ha dicho (primero que los pilotos no sirven de monitores, ahora que uno que hace 2 minutos en Albacete tiene muy buen paso por curva)

Y probablemente esto que tú, tan coherentemente le explicas, tampoco lo entenderá.

Cuando solo se busca tener razón pasan estas cosas.

Una pena...

Un saludo!


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Anterior 03-sep-2015, 14:50   #39
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No sé si es que tienes algo contra Gargüera, pero te está dando argumentos que no estás ni escuchando ni entendiendo y ya has pasado a atacarle directamente. Estás poniendo en su boca cosas que no ha dicho (primero que los pilotos no sirven de monitores, ahora que uno que hace 2 minutos en Albacete tiene muy buen paso por curva)
+1

De nada sirve que ruedes en 1.35 o ganes carrera si luego no sabes o no tienes el don de enseñar al que rueda en 2.30. Porque es posible que el que rueda en 2.30 necesita un tio que le de seguridad y enseñarle a rodar poco a poco en circuito y no a un piloto que en la primera vuelta no le vea o no sepa transmitirle esa seguridad que necesita.
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Anterior 03-sep-2015, 14:54   #40
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Joer garguera, cuantos amigüitos tienes 😂😂😂

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Anterior 03-sep-2015, 15:18   #41
Gargüera
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Anterior 03-sep-2015, 15:37   #42
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Yo creo que ferrero lo ve desde su punto de vista de estar harto de entrar a circuito pero la gran mayoria de alumnos son personas que nunca ha entrado a circuito y lo que necesitan son consejos y maniobras basicas de seguridad mas que nada y eso cualquiera que sepa enseñar lo puede hacer...luego segun que nivel tenga el alumno le pondran con un piloto mas experimentado o menos pero las nociones basicas,seguridad y trayectoria las puede dar muchos mas monitores.
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