Ja Kobo

Bueno pues harto de debatir como gestionar una gran frenada o reduccion en circuito,expongo la duda,mia y de mis compañeros de rodadas en la comunidad.

Pongamonos en una tetracilindrica (las mas comunes) con antirrebote ( en muchas) en una recta de meta de cualquier circuito vamos en 5 o 6 envenenados....¿como gestionamos la brusca frenada o reduccion?.

1ºReducciendo marchas de una en una y frenando al mismo tiempo con su correspondiente golpe de gas (este por lo menos al reducir apartir de 4ta o 3era).
La verdad es que frenar fuerte y dar golpe gas......hay que practicar,por lo menos para neofitos como yo....

2ºÓ Por el contrario frenar como Hulk, apretar embrague y sin soltarlo,bajar todas las marchas necesarias (por ejemplo de 6 a 2) y un solo golpe de gas al final al soltar embrague.

Pues bien, lo correcto desde mi punta de vista seria el primer caso,el cual requiere mucha practica,sincronizacion y rapidez.Pero mas comodo y sencillo el segundo caso.....pero no se si el mas EFECTIVA.
¿cual seria la forma de hacerlo y decir que lo estamos haciendo bien? ¿cual es mas efectiva?.

En el ambito profesional,en moto Gp o SBK,yo no llego a apreciar si lo hacen o no,pero parece que menos las hondas todos reduccen de una en una pero sin golpe de gas,¿es posible? ¿o la electronica les ayuda tanto que bajan todas de golpe?
Digo lo de las honda por que creo que llevan cambio automatico, tanto para subir como para reducir marchas....digo CREO.
Pero bueno ese es otro mundo......no el nuestro,pero ya de paso es nuestra referencia muy lejana jejejej.


Bufffff vaya lio

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