Pues gracias por los apuntes y la info!!! Siempre es bueno aprender!

....ufffff a mi me sobran 150 cv. jejejeje:x:x:x

por lo que veo igor tienes poca experiencia y para nivel aficionado y tandero como dices lo primero que te aconsejo son unas fibras,unos topes anticaidas y entrar con neumaticos en wen estado y adecuado para circuito,por lo demas entra a disfrutarla que te sobra moto te lo garantizo,ni suspenciones ni escapes ni na.
una vez que entres con la moto en circuito ella misma te ira pidiendo cosas segun vallas bajando los tiempos.
PD:Antes que el escapes esta la seguridad,ya que potencia tiene sobrada esa moto yo lo primero que le pondria despues de las fibra seria una cosa muy importante y creo falla en todas o casi todas las motos actuales deportivas que es el Amortiguador de direccion que de serie viene preparada para uso en calle para poder girar y manejar la moto mas suavemente y aun apretandolo a tope bajo mi punto de vista se sigue quedando flojo para uso en circuito.
:bye

jajajaja Depende de en que moto los caballos son necesarios o no y el circuito. La KTM rc8 y la 1098 son motos con menos potencia pero en circuitos revirados se comen a las demas....

Yo estoy enamoradisimo de la RC8 track y de la 1198s con control de traccion, pero valen UNA PASTA gansa:cabeza Ademas tienen unos motores que no se si sabria llevarlos bien, y luego estan los repuestos.... tarda todo una eternidad en venir

Buena decision!! Estoy deseando ver una foto en accion de ese bicharraco ;-P

Lo que dice el compañero @BRUJA es cierto el amortiguador de dirección asi como esta no vale de mucho la verdad y esa moto se encabrita con facilidad, hay que hacerlo y que te lo dejen como el racing que se compra :birras

yo tengo un contacto en madrid q los deja perfectos x poco dinero,cambiando agujas de dentro y aceite mas denso,,,si te interesa te mando tlf....

Creo q lo q dice bruja es lo más acertado tu mismo lo iras viendo yo me acabo de comprar una y la estoy preparando ya os dire como va la moto o yo q nunca se sabe.jejejejee:hambre:hambre:hambre

Depende mucho del banco de potencia y si esta bien calibrado.Un ejemplo mi Gsxr 1000 k7 con las colas de escape y el filtro K N,y el deslimitador X-TRE,la llevé al banco de potencia por curiosidad y me saca 196 CV. :leche:leche
Esta claro que no esta bien,pero le pregunte al mecánico y me dice si que esta bien,que si de casa saca 185 cv,al quitarle el catalizador y el filtro saca eso.

196cv? Jajajjajjaj joder eso no es un banco son los reyes magos
Catalizador y filo son 4 o 5cv maximo y siempre hanlamos de cavallis a la rueda en tu k7 serian unos 165
Dile sl del banco de mi parte k si con solo kitar el cstalizador te da eso si la pones full abriendo motor los cv que da son mas que una moto gp

Jaja si,si tengo una Moto Gp y no lo sabia :gayer.
Pues tengo la gráfica eh?pero no dire el taller...

Dame una pista...esta en onda??

FLIPANTE!! pues como metas en ese banco una bmw un poco preparada se planta en los 230cv, jajaja

esas cifras de potencia ya son exageradas incluso al motor.............
por cierto, es mejor que no pongas el nombre del taller, le harías un flaco favor..........
la kawa de casa creo que da unos 175-178cv a la rueda, que ya es mucho, puede dar incluso algún caballo menos..