[HILO OFICIAL] Tourist Trophy 2013

FENIXMURCIA · 05-jun-2013, 18:59

Una cosa que me llama la atención de los pilotos que ganan esta carrera, es que suelen ser pilotos talla XL gente grande y no solo en dimesiones, sino mas bien pasados de peso,. Preguntandome el ¿porque?, ya que la mayoría de pilotos del mundial y de cualquier competición de velocidad, suelen ser pequeños y de poco peso, cuanto menos mejor.
Razonando los motivos, no podría ser, que al ser una carrera de gran velocidad maxima, media y con muchas curvas de gas a fondo, con cambios de rasante, el peso extra de estos pilotos no solo pasa a ser irrelevante sino que les puede ayudar. Este peso extra, les ayuda a que la moto sea mas estable metiendo mas peso en el tren delantero y facilitando mantener mas tiempo la rueda delantera en el suelo.

Suko · 05-jun-2013, 20:13

Cuarta victoria para Michael Dunlop, Rutter gana el TT Zero

Por Alfonso Somoza

Michael Dunlop sigue con su imparable racha en la Isla de Man y hoy ha sumado su cuarta victoria consecutiva en el TT 2013 al ganar la carrera de Supersport 2 con una diferencia de sólo 2,3 segundos sobre Bruce Anstey, que ha precedido en el podio a un John McGuinness que sigue con su marcador de victorias a cero.
La carrera de hoy ha sido una de las más emocionantes que se han vivido en esta edición del TT. Hasta la cuarta y última vuelta, Anstey lideraba la carrera con una escasa diferencia sobre Michael, que en la zona de Grandstand logró encabezar la carrera con 1,5 segundos de ventaja sobre Anstey, una diferencia que aumentó a 2,4 segundos en Bungalow a pesar de un pequeño susto para Dunlop.

A partir de aquí, el piloto de Ballymoney supo administrar su ventaja y se adjudicó su séptima victoria en el Tourist Trophy, la cuarta de este año, igualando así el registro de Phillip McCallenen 1996 con cuatro victorias en un mismo año. Su siguiente objetivo es igualar el récord de Ian Hutchinson con cinco victorias consecutivas.

John McGuinness ha tenido que conformarse una vez más con el tercer puesto del podio tras una intensa pelea con el hermano mayor de Michael, William Dunlop, que ha terminado cuarto a solo 1 segundo de McGuinness. La vuelta rápida en carrera la ha marcado también Michael Dunlop, que con 128.666 mph establece un nuevo récord en la categoría de 600 cc.

Antes de esta carrera de Supersport, se disputó el TT Zero de motos eléctricas, con victoria para el favorito Michael Rutter con la espectacular MotoCzysz, logrando un crono de 20:38.461 a una media de 109.675 mph. Por detrás de Rutter han cruzado la línea de meta McGuinness (Shinden Ni/Mugen) a menos de dos segundos, y Robert Barber (RW-2/Ohio State University) a más de 20 segundos.

La última jornada de carreras de este TT 2013 se celebra este viernes con la categoríaLightweight (10:15h) y el Senior TT (13:00h).

Suko · 05-jun-2013, 20:19

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Originalmente publicado por FENIXMURCIA

Una cosa que me llama la atención de los pilotos que ganan esta carrera, es que suelen ser pilotos talla XL gente grande y no solo en dimesiones, sino mas bien pasados de peso,. Preguntandome el ¿porque?, ya que la mayoría de pilotos del mundial y de cualquier competición de velocidad, suelen ser pequeños y de poco peso, cuanto menos mejor.
Razonando los motivos, no podría ser, que al ser una carrera de gran velocidad maxima, media y con muchas curvas de gas a fondo, con cambios de rasante, el peso extra de estos pilotos no solo pasa a ser irrelevante sino que les puede ayudar. Este peso extra, les ayuda a que la moto sea mas estable metiendo mas peso en el tren delantero y facilitando mantener mas tiempo la rueda delantera en el suelo.

No lo creo, este tio que te pongo en la foto es Ian Hutchinson, como ves es un espárrago que no creo que pase de los 65 kgs, y en 2010 ganó 5 carreras del TT

Claro, Ian también era piloto del BSB aquel año y tenía que estar en forma para las carreras del campeonato. Gente como McGuinness o Michael Dunlop corren resistencia y road races, su calendario es mucho más "light", y al fin al cabo una carrera como el TT es de echarle cojones, ni más ni menos. No creo que en la Isla el pesar 20 kgs menos te de alguna ventaja o desventaja, a tenor de los resultados...

FENIXMURCIA · 06-jun-2013, 14:15

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Originalmente publicado por Suko

No lo creo, este tio que te pongo en la foto es Ian Hutchinson, como ves es un espárrago que no creo que pase de los 65 kgs, y en 2010 ganó 5 carreras del TT

Claro, Ian también era piloto del BSB aquel año y tenía que estar en forma para las carreras del campeonato. Gente como McGuinness o Michael Dunlop corren resistencia y road races, su calendario es mucho más "light", y al fin al cabo una carrera como el TT es de echarle cojones, ni más ni menos. No creo que en la Isla el pesar 20 kgs menos te de alguna ventaja o desventaja, a tenor de los resultados...

Lo de que esta carrera solo se corre con cojones, estamos totalmente de acuerdo. Mi reflexión es que los pilotos mas pesados tienen un plus en esta carrera, frente al crono.
Porque viendo el perfil de pilotos como Michel Dunlop, Jhon Mcguines, Gary Jhonson, o el malogrado David Jafries, sería estraño por no decir muy dificil, verlos en un cajon de una carrera de velocidad a nivel profesional, disputada en un circuito cerrado y menos todos juntos copando los tres peldaños del podium.

RPablo · 10-jun-2013, 15:14

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Originalmente publicado por FENIXMURCIA

Una cosa que me llama la atención de los pilotos que ganan esta carrera, es que suelen ser pilotos talla XL gente grande y no solo en dimesiones, sino mas bien pasados de peso,. Preguntandome el ¿porque?, ya que la mayoría de pilotos del mundial y de cualquier competición de velocidad, suelen ser pequeños y de poco peso, cuanto menos mejor.
Razonando los motivos, no podría ser, que al ser una carrera de gran velocidad maxima, media y con muchas curvas de gas a fondo, con cambios de rasante, el peso extra de estos pilotos no solo pasa a ser irrelevante sino que les puede ayudar. Este peso extra, les ayuda a que la moto sea mas estable metiendo mas peso en el tren delantero y facilitando mantener mas tiempo la rueda delantera en el suelo.

Aquí el que gana es el que más tiempo mantiene el gas a fondo o lo que es lo mismo el que más cojones tiene, aunque yo pienso que el pesar más te permite mover la moto con más facilidad pues estas motos pesan muchísimo más que las de motogp y a las velocidades que meten las motos en las curvas se generan unas inercias enormes y hay que tener mucha fuerza para mover la moto y meterla en el sitio, no olvidemos que hay muchas curvas de 280, 290 y 300 km/h

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