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Anterior 16-ago-2013, 08:28   #15
mikelmac4
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Gracias Javimr, sabes lo que hay que tener en cuenta para regularlo bien? Un saludo
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Anterior 16-ago-2013, 09:34   #16
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Yo he tenido dos R1 una 2008 y una 2007 y son lo mejor que hay para circuito sin gastarte una millonada. Ningún fallo de nada, el cambio en la segunda que tuve le puse el semiautomático y si le pones bien las estriberas y te lo regulan bien en banco no tiene q dar problemas a mi no me los dio en una temporada completa. Me lo regulo Castromaroto, un crack.
__________________
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Anterior 16-ago-2013, 11:10   #17
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Muchas gracias amigo
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Anterior 16-ago-2013, 17:50   #18
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no tenia idea de lo que ibas a poner en el primer hilo, pero si sabía que mi colega vendió su r1 2008 al conce con un problema de cambio.

et voilá. parece que es bastante común por lo que leo.
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Anterior 16-ago-2013, 19:18   #19
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Yo he tenido dos R1 una 2008 y una 2007 y son lo mejor que hay para circuito sin gastarte una millonada. Ningún fallo de nada, el cambio en la segunda que tuve le puse el semiautomático y si le pones bien las estriberas y te lo regulan bien en banco no tiene q dar problemas a mi no me los dio en una temporada completa. Me lo regulo Castromaroto, un crack.
Yo le llevé el semi a que me lo instalara CastroMaroto y es increíble como me lo han dejado. Ya tuve una gsxr con cambio semi y no estaba así de bien ajustado ni en el mejor de sus sueños. Lo suyo es llevar éstas cosas a que te las monte alguien que sepa y ésta gente no sabe, requetesabe . Da gusto tratar con ellos.

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no tenia idea de lo que ibas a poner en el primer hilo, pero si sabía que mi colega vendió su r1 2008 al conce con un problema de cambio.

et voilá. parece que es bastante común por lo que leo.
Yo según veo y según creía (por eso escribí el post) la caja de cambios y embrague es un poco delicada eso seguro, pero la cuestión es si es cuestión de tiempo el que se rompa o si se hacen las cosas como es debido no habrá problema.

A mí me parece mas lo segundo, si haces el mantenimiento y tratas a la moto como es debido y a la vez la llevas a un profesional cuando quieras instalar algún accesorio como el semi, etc..., pones las estriberas que mejor le van,... Así seguramente habrá moto para rato.

Me encanta ésta moto, la r6r me tiene alucinado y he tenido varias 600 japonesas, una 848, una Mv F4 nueva,... así que si la r1 es como la r6r pero en "gorda" mil ya debe ser increíble. Por eso quería saber cuanto de verdad hay en que la moto se rompa y si sería buena compra.
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Anterior 16-ago-2013, 21:01   #20
BrainBT
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Yo le llevé el semi a que me lo instalara CastroMaroto y es increíble como me lo han dejado. Ya tuve una gsxr con cambio semi y no estaba así de bien ajustado ni en el mejor de sus sueños. Lo suyo es llevar éstas cosas a que te las monte alguien que sepa y ésta gente no sabe, requetesabe . Da gusto tratar con ellos.



Yo según veo y según creía (por eso escribí el post) la caja de cambios y embrague es un poco delicada eso seguro, pero la cuestión es si es cuestión de tiempo el que se rompa o si se hacen las cosas como es debido no habrá problema.

A mí me parece mas lo segundo, si haces el mantenimiento y tratas a la moto como es debido y a la vez la llevas a un profesional cuando quieras instalar algún accesorio como el semi, etc..., pones las estriberas que mejor le van,... Así seguramente habrá moto para rato.

Me encanta ésta moto, la r6r me tiene alucinado y he tenido varias 600 japonesas, una 848, una Mv F4 nueva,... así que si la r1 es como la r6r pero en "gorda" mil ya debe ser increíble. Por eso quería saber cuanto de verdad hay en que la moto se rompa y si sería buena compra.
te aseguro que mi colega le hacía el mantenimiento escrupulosamente. de hecho se ha pillado la 2013. se la vendió al conce por la 2013

eso si te digo, la moto no era para comprar el pan. era para salir los findes a fuego y hacer entradas a circuito.

pero vamos, para eso es una R no?

la r1 no creo que sea una r6 mejor en todo.

son conceptos distintos, con sus ventajas e inconvenientes
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Anterior 17-ago-2013, 07:05   #21
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Ya ya me he explicado mal, ya sé que son completamente diferenentes las 600 a las mil jeje. Me refería que como concepto de 600 a mí la r6r me ha alucinado totalmente, es la mejor que he tenido y yo soy un paquete desde luego y aún así se ve. Así que me refería a que si la r1 07-08 es tan buena como r6r en su segmento pues entonces sería de las mejores miles.
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Anterior 17-ago-2013, 09:13   #22
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Gracias Javimr, sabes lo que hay que tener en cuenta para regularlo bien? Un saludo
Lo que te han comentado los compis, buenas estriberas y alguien te lo ajuste en banco, aquí hay muchos, Hospitality ....
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Anterior 17-ago-2013, 14:10   #23
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Gracias. Vivo en beasain, gipuzkoa, alguien conoce a alguien cerca que me pueda hacer una buena instalación? No me importa desplazarme hasta bizkaia....un saludo
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Anterior 18-ago-2013, 14:15   #24
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Yo ando caliente con una r1 y tenia pensado una 07 pero al ver las pegas que da me echa bastante para atras y he pensado en la 05 06.
Tanta diferencia ahi de un modelo a otro??
Me refiero en circuito, parace por los comentarios que la 07 es mucho mejor
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Anterior 18-ago-2013, 14:53   #25
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Sobre lo de si es mejor el modelo 07-08 yo no lo he probado con mis propias manos pero se dice que si,

cambia el basculante que la hace algo mejor en curvas, aparte del motor que no consume aceite, la admision variable que mejora los bajos, y segun un conocido que tenia la 04-06 se gasto un dinero preparando el motor tocando culata y todo para conseguir la potencia que la 07 saca de serie

Yo tengo la mia con 37.000 kms y de momento ningun problema, lo unico que tengo es cambiar los discos de embrague que ya les toca, hacen que las marchas entren un pelin duras porque al estar los separadores de los discos algo alabeados nunca se llega a desembragar del todo, pero en circuito a altas vueltas ni me he enterado se nota por la calle cuando vas despacio.

Yo la aconsejo, es una grandisima moto ha sido la mas puntera de hecho han tenido que venir BMW con la S1000RR y aprilia con la RSV4 para hacer algo mejor
__________________

Editado por WisoR1 en 18-ago-2013 a las 14:56
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Anterior 18-ago-2013, 18:22   #26
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Sobre lo de si es mejor el modelo 07-08 yo no lo he probado con mis propias manos pero se dice que si,

cambia el basculante que la hace algo mejor en curvas, aparte del motor que no consume aceite, la admision variable que mejora los bajos, y segun un conocido que tenia la 04-06 se gasto un dinero preparando el motor tocando culata y todo para conseguir la potencia que la 07 saca de serie

Yo tengo la mia con 37.000 kms y de momento ningun problema, lo unico que tengo es cambiar los discos de embrague que ya les toca, hacen que las marchas entren un pelin duras porque al estar los separadores de los discos algo alabeados nunca se llega a desembragar del todo, pero en circuito a altas vueltas ni me he enterado se nota por la calle cuando vas despacio.

Yo la aconsejo, es una grandisima moto ha sido la mas puntera de hecho han tenido que venir BMW con la S1000RR y aprilia con la RSV4 para hacer algo mejor
Efectivamente cambian varias cosas como tú dices, ademas lleva el chip electrónico de control del gas. Yo me enteré hace poco de que éste modelo podía dar algunas pegas, y sin querer echa un pelín para atrás pero vamos que no creo que sea para tanto. Además todo hay que decirlo, es preciosa y en el color de la tuya de la foto de la firma
duca83 está desconectado   Citar y responder
Anterior 18-ago-2013, 18:38   #27
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Lo pregunto porque en las r6 tambien se supone que las 2008 van mejor que las 06 07
Pero yo tengo la 06 y no veo que corra menos que las 08
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Anterior 19-ago-2013, 00:06   #28
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