PACO L

Yo hasta ahora afronto las curvas del circuito mirando la velocidad y las revoluciones (para comprobar la marcha que lleva)

Voy "memorizando" la velocidad a la que entro en las curvas y si acaso intento corregir trayectoria para poder entrar algo más rápido...

Cómo lo haceis vosotros?

Otra cosa, en una de 600, a cuántas revoluciones soleis entrar en curvas muy cerradas?

lingas

Para empezar te recomendaría que te hagas el circuito, por ejemplo Albacete en 4ª (excepto el garrote que te dejo que metas 3ª ). Es una forma de obligarte a dejar correr la moto y utilizar todo el ancho de pista si no quieres que el motor caiga de revoluciones.

También ten en cuenta algo muy básico: cuando vas a entrar en curva, antes de tirar la moto hacia dentro, vas a unas revoluciones que no serán las mismas dentro de la curva porque el diámetro de la rueda es distinto en el perfil (dentro de la curva) que en el centro de la rueda (antes de la curva, estando recto).

Piensa qué revoluciones llevarías dentro de la curva (a velocidad constante) si antes de entrar vas a 10.000rpm

Ale, ya te he dejado cosas en las que pensar.

__________________

PACO L

Gracias lingas. A esto me refería precisamente, yo suelo reducir al entrar en esas curvas cerradas hasta llegar a las 10.000, y luego comenzaré las curvas en torno a los 6/ 7.000 rpm (estoy hablando de las cerradas del circuito de jerez). Por lo que al salir de la curva o poco después voy a 9.000 aprox.

Pero no sé si eso es mucho o poco.

lingas

Pues depende lo que traccione tu moto y cómo te sientas sobre ella. Yo, desde luego no soy un experto, pero si tu moto corta a 12.000rpm, por ejemplo, tu salida sería buena porque, según vayas levantando la moto, irás acelerando para luego poder subir de marcha antes de estar recto.

Lo que has de hacer es probar distintas técnicas en una misma curva que te conozcas intentando entrar a distintas velocidades, marchas o incluso cambiando la trazada (retrasando o adelantando la entrada).

Para ganar décimas (o segundos) lo importante es estar el menos tiempo inclinado posible. Cada curva, moto y piloto es un mundo, pero básicamente lo fundamental es ser rápido en tirar la moto; cuanto menos tardes en tomar la curva (posición recta a inclinación en curva) más podrás retrasar tu entrada en la misma.

Por si no lo conoces, te recomiendo que te leas un libro cojonudísimo: "A Twist of the Wrist II" de Keith Code. Es un libro sobre técnicas de conducción donde explica estupendamente todo este tipo de dudas.

Te lo puedes descargar de aquí: http://www.megaupload.com/?d=E7DRZUMM

__________________

marquitos

no te hagas lios que no merece la pena, lo ultimo que debes hacer cuando empiezas es liarte a mirar la velocidad por que no vale de nada, ves tranquilo memorizando las marchas que vas usando e intendando trazar lo mejor posible y ya con el tiempo iras poco a poco cada vez mejor y mas rapido, no te preocupes por la revoluciones que llevas al entrar en las curvas porque eso depende de tu nivel, un novato deberia de ir bajo de vueltas para que al hacer la transicion de pesos al acelerar no sea brusca y facil de controlar y un piloto ira siempre arriba para que la moto tire a tope siempre....

__________________

RAUL RR

PACO L ................YO CUANDO EMPECE ME PONIA A RUEDA DE UN PRIMETE QUE TENGO QUE ES UN MAQUINA Y EL CON MUCHA PACIENCIA ME ENSEÑABA LAS FENADAS Y LAS TRAZADAS Y POCO A POCO ME FUI SOLTANDO.................. LO IMPORTANTE ES DISFRUTAR CON CONOCIMIENTO

__________________




¡POR UN CIRCUITO EN ALICANTE YA!

adatie

Vaya reflote
El post es del 2009

__________________

jps

Ja ja ja

Como molaaaa






Es que lo tenia ahi guardado y al final no ha podido contenerse y lo ha soltado !!!!!!!