Cita:
Originalmente publicado por PACO L
Gracias lingas. A esto me refería precisamente, yo suelo reducir al entrar en esas curvas cerradas hasta llegar a las 10.000, y luego comenzaré las curvas en torno a los 6/ 7.000 rpm (estoy hablando de las cerradas del circuito de jerez). Por lo que al salir de la curva o poco después voy a 9.000 aprox.
Pero no sé si eso es mucho o poco.
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Pues depende lo que traccione tu moto y cómo te sientas sobre ella. Yo, desde luego no soy un experto, pero si tu moto corta a 12.000rpm, por ejemplo, tu salida sería buena porque, según vayas levantando la moto, irás acelerando para luego poder subir de marcha antes de estar recto.
Lo que has de hacer es probar distintas técnicas en una misma curva que te conozcas intentando entrar a distintas velocidades, marchas o incluso cambiando la trazada (retrasando o adelantando la entrada).
Para ganar décimas (o segundos) lo importante es estar el menos tiempo inclinado posible. Cada curva, moto y piloto es un mundo, pero básicamente lo fundamental es ser rápido en tirar la moto; cuanto menos tardes en tomar la curva (posición recta a inclinación en curva) más podrás retrasar tu entrada en la misma.
Por si no lo conoces, te recomiendo que te leas un libro cojonudísimo: "
A Twist of the Wrist II" de Keith Code. Es un libro sobre técnicas de conducción donde explica estupendamente todo este tipo de dudas.
Te lo puedes descargar de aquí:
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