Jimmy

Seguro que a alguien se le ocurren más variedades, pero a grandes rasgos tienes tres opciones:

- Lap timers con transmisor de muro: son exactamente lo que comentas, un transmisor en el muro y un receptor que se coloca en la moto y va a la pantalla donde ves el tiempo. La ventaja es que son muy baratos, tienes los típicos chinos que no llegan a 50€ y para ver tiempo por vuelta van de sobra. Los inconvenientes son tener que andar pendiente del transmisor del muro (es un clásico olvidárselo), tener que andar cambiando el receptor de lado dependiendo de si el circuito tiene el muro a la derecha o a la izquierda, y que no permiten parciales ni te dan más información que el tiempo por vuelta.

- Lap timers con sensor de banda magnética: son los clásicos Alfano. Llevan una pantalla y un sensor de banda magnética que se instala en la parte inferior de la quilla y detecta cada vez que pasas por las bandas magnéticas que tienen los circuitos. No tienen transmisor que olvidarte, pero tienes que andar configurando el número de bandas del circuito cada vez que vas a uno (y no siempre es fácil saberlo de antemano, muchas veces hay que usar la primera tanda de pruebas). Si hay varias bandas tendrás parciales, pero tampoco te va a dar más información.

- Lap timers con antena GPS: para mí son la mejor opción. Detectan la posición vía GPS , bien como parte del propio lap timer, o, como dices, con una antena GPS externa conectada al teléfono y con una aplicación específica de lap timer. Una vez configuradas las pistas con la aplicación adecuada (bien en el móvil, o con el ordenador para los lap timers) simplemente tienes que encenderlo cuando llegas al circuito y no hay que tocar más. Identifica la pista según la ubicación, puedes elegir los parciales que quieras, son muy precisos con los tiempos, y después puedes analizar en el ordenador toda la información de tiempo por vuelta, trazadas, vuelta ideal, etc. Y tienes una moto moderna y te estiras hasta los ~600€ que vale un AIM Solo 2 DL puedes conectarlo a la centralita de la moto y tener también información de apertura de gas, rpms, velocidad de cada rueda, control de tracción (dependiendo siempre de la moto y la centralita).

Yo he tenido de los tres tipos, y no cambio el GPS por nada en el mundo. Tengo hace años un Starlane Stealh 3 que va de moto en moto. Tiene conexión a la batería, con lo que no tengo que preocuparme de si tiene pilas o no, se ve perfectamente en marcha, tiene indicador luminoso si voy mejorando mi vuelta rápida y me permite exportar las sesiones muy fácilmente al ordenador. También tuve un AIM Solo DL que era más completo: conexión a la centralita, podía configurar lo que quería ver en la pantalla... pero a la hora de la verdad no sacaba provecho a las ventajas que me daba.

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