Originalmente publicado por DarkGio (Post 704950)

Son motos parecidas pero tienen caracteres muy diferentes, si la vas a usar por carretera principalmente y esporádicamente en circuito, hablo de 2 entradas al año, me iría de cabeza a por la Tuono, motos de mas de 150 cv no se las acaba nadie, y corto no te vas a quedar.

Ahora, si te preocupan los bajos, mírate la Ktm 1290, desde que la probé no pienso en otra, jeje.

Originalmente publicado por Davis35 (Post 704955)

Muchas gracias!

Ya veo por donde van los tiros... todo apunta a que la tuono seria la compra mas interesante!
Y se trataria de eso, de usar como moto unica y vestirla de naked o R (si me apetece) si voy MAXIMO 3/4 veces/año al circuito.

Esa KTM debe ser un misil jaja!

Originalmente publicado por Duque. (Post 704921)

Los Probrake Revohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b81f82e82a.jpg

Originalmente publicado por Davis35 (Post 704960)

Mola el inventillo, pero como yo soy algo mas radical en ese aspecto, igual me iria a unos Renthal o algo asi mas circuitero.



https://media.demon-tweeks.com/catal...n_clip-ons.jpg

Originalmente publicado por Davis35 (Post 707955)

Bueno chicos, ya me decidí despues de vender mi moto y de buscar bien...



TUONO V4 1100 FACTORY modelo 2017 (matriculada 2018). Vaya maravilla de moto!!



Por cierto, ya que estoy... Para meterle una cola tipo SC, se debe modificar la electronica de la moto, verdad?

Que esfuerzo cuesta (€) ponersela?

Originalmente publicado por Duque. (Post 707960)

No se tiene que hacer a la fuerza, pero siendo tan distintos los escapes... Recomendable. Además si investigas es gratis casi...
Pedazo moto.

Originalmente publicado por Franmotero (Post 708299)

Estoy en la misma tesitura entre la Tuono Factory 1100 o la RSV4 1000rr...

Originalmente publicado por Davis35 (Post 708328)

Y no es facil la eleccion eh... Te pongo lo que yo valoré por si te ayuda...

Pros y contras de la tuono, por si valoras los mismos aspectos:

Pros :
- Mas economica por lo tanto puedes ir a un modelo mas nuevo como hice yo. Eso implica pantalla digital, electronica nueva, blipper y otras tonterias que no llevan modelos anteriores.

- Mas par = mas potencia utilizable. Depende del uso que le des, en mi caso era mas bien 90% calle 10% circuito. Preferia una moto con la curva de potencia mas llena a bajo y medio regimen. El motor 1100 da entre 10/20cv mas en toda la curva de potencia hasta unas casi 11.000 rpms, que es muchisimo y luego la RSV4, le saca esos 20cv desde las 11.000 hasta las 13.500 rpms.

Aqui puedes ver la grafica comparativa de Mr. Gabro, un Italiano muy crack en el mundillo de las V4.

https://www.apriliaforum.com/forums/...5&d=1505582328

- Mas comoda. El manillar ancho es muy practico y comodo, ademas no cargas tanto delante lo cual unido al par que tiene, se convierte en una maquina de hacer wheelies, pero sin olvidar en que vas en uno de los mejores chasis de Superbikes que existen.

- En realidad es una "RSV4" disfrazada, asi que si quieres, puedes vestirla de R, con semimanillares y carenado. Todo es proponerselo.

- El motor corta antes de revoluciones. Eso unido a que tiene una curva de potencia mas llena, hace que puedas subir marchas mas rapido, vamos que te las puedes ir comiendo antes que en la RSV4, que estira mucho. Es mas divertido en la calle y da una percepcion de que corre mas, ya que sube mas rapido de vueltas, estando ambas de serie.

- Seguro mas economico al no ser una "R" :llorandoderisa (menos mal....)

Contras :

- No es una R, pero solo por delante, y esteticamente a mi me parece mas bonita la RSV4. Para lo demas, es "digamos igual" practicamente, sobretodo si es la Factory.

- Cubica 1077cc, lo cual pagas mas impuesto de circulacion.

- Las marchas 4, 5 y 6, y sobre todo las 2 ultimas, son mas cortas que en la RSV4, lo cual en circuitos grandes, mundialistas, puedes quedarte algo corto. Se soluciona con un piñon de 16z o coronas mas pequeñas, aunque perderias algo de "punch".

- Tiene 4 inyectores, frente a los 8 de la R, lo cual, no es exactamente el mismo motor, sobre todo por la culata. Eso hace que no llegues nunca a la potencia de la RSV4 arriba, por mucha electronica que le montes.
El motor de la ultima RSV4 1100 Factory, es el mismo, pero cambiando culata y electronica para llegar a los 217cv.

Igual me dejo algo....


Conclusion: Prueba ambas y decide. Yo lo hice, probe una RSV4, aunque era una Factory del 2012, y venia de una MT09 que era una moto muy "hijaputa" y divertida y me parecio aburrida y torpe para el uso que yo queria darle, pese a que me tenia enamorado. Considero que es una moto para sacarle el 100% del provecho, usarla en circuito. Para que para calle sea "divertida" se le deberia bajar el piñon a 15 dientes, pero no lo he probado.
Probe una Tuono 1100 Factory 2017 y me parecio como la MT09, pero domada, gracias al chasis y electronica y a un nivel muy superior por el motor tan contundente que tiene! Bajo mi punto de vista, le saco mucho mas provecho a la Tuono e incluso en dias de circuito, puedes ir muy muy rapido con ella. Por lo tanto me parecia una opcion mas acertada.

Espero que te ayude en algo :birrasss

Originalmente publicado por Davis35 (Post 708328)

Y no es facil la eleccion eh... Te pongo lo que yo valoré por si te ayuda...



Pros y contras de la tuono, por si valoras los mismos aspectos:



Pros :

- Mas economica por lo tanto puedes ir a un modelo mas nuevo como hice yo. Eso implica pantalla digital, electronica nueva, blipper y otras tonterias que no llevan modelos anteriores.



- Mas par = mas potencia utilizable. Depende del uso que le des, en mi caso era mas bien 90% calle 10% circuito. Preferia una moto con la curva de potencia mas llena a bajo y medio regimen. El motor 1100 da entre 10/20cv mas en toda la curva de potencia hasta unas casi 11.000 rpms, que es muchisimo y luego la RSV4, le saca esos 20cv desde las 11.000 hasta las 13.500 rpms.



Aqui puedes ver la grafica comparativa de Mr. Gabro, un Italiano muy crack en el mundillo de las V4.



https://www.apriliaforum.com/forums/...5&d=1505582328



- Mas comoda. El manillar ancho es muy practico y comodo, ademas no cargas tanto delante lo cual unido al par que tiene, se convierte en una maquina de hacer wheelies, pero sin olvidar en que vas en uno de los mejores chasis de Superbikes que existen.



- En realidad es una "RSV4" disfrazada, asi que si quieres, puedes vestirla de R, con semimanillares y carenado. Todo es proponerselo.



- El motor corta antes de revoluciones. Eso unido a que tiene una curva de potencia mas llena, hace que puedas subir marchas mas rapido, vamos que te las puedes ir comiendo antes que en la RSV4, que estira mucho. Es mas divertido en la calle y da una percepcion de que corre mas, ya que sube mas rapido de vueltas, estando ambas de serie.



- Seguro mas economico al no ser una "R" :llorandoderisa (menos mal....)



Contras :



- No es una R, pero solo por delante, y esteticamente a mi me parece mas bonita la RSV4. Para lo demas, es "digamos igual" practicamente, sobretodo si es la Factory.



- Cubica 1077cc, lo cual pagas mas impuesto de circulacion.



- Las marchas 4, 5 y 6, y sobre todo las 2 ultimas, son mas cortas que en la RSV4, lo cual en circuitos grandes, mundialistas, puedes quedarte algo corto. Se soluciona con un piñon de 16z o coronas mas pequeñas, aunque perderias algo de "punch".



- Tiene 4 inyectores, frente a los 8 de la R, lo cual, no es exactamente el mismo motor, sobre todo por la culata. Eso hace que no llegues nunca a la potencia de la RSV4 arriba, por mucha electronica que le montes.

El motor de la ultima RSV4 1100 Factory, es el mismo, pero cambiando culata y electronica para llegar a los 217cv.



Igual me dejo algo....





Conclusion: Prueba ambas y decide. Yo lo hice, probe una RSV4, aunque era una Factory del 2012, y venia de una MT09 que era una moto muy "hijaputa" y divertida y me parecio aburrida y torpe para el uso que yo queria darle, pese a que me tenia enamorado. Considero que es una moto para sacarle el 100% del provecho, usarla en circuito. Para que para calle sea "divertida" se le deberia bajar el piñon a 15 dientes, pero no lo he probado.

Probe una Tuono 1100 Factory 2017 y me parecio como la MT09, pero domada, gracias al chasis y electronica y a un nivel muy superior por el motor tan contundente que tiene! Bajo mi punto de vista, le saco mucho mas provecho a la Tuono e incluso en dias de circuito, puedes ir muy muy rapido con ella. Por lo tanto me parecia una opcion mas acertada.



Espero que te ayude en algo :birrasss

Originalmente publicado por Franmotero (Post 708330)

muchas gracias por tu respuesta, te la has currado y se agradece, ambas serian modelo 2019, modelo tuono factory v41100 o modelo rsv4rr 2019, hago 90%calle y 10% circuito, se que la eleccion logica seria tuono por 15000E en vez de rsv4rr por 17000 pero la estetica de la rsv me la pone pfff....yo vengo de una ktm duke 790 con mucho nervio abajo...se que no tiene nada que ver y que probablemente en calle disfrute mas la tuono, aunque el tema de los bajos en la rsv imagino que si le quitas un diente al piñon queda solucionado...el dato que me has dado de donde saca los 26 cv extra de las 11000rpm arriba es muy interesante...en general la cabeza tuono pero el corazon rsvr