maikelrr

Muchas gracias compi...espero disfrutarla pronto, y en cuanto acabe el rodaje, como me han regalado un curso de conducción para hacer en cualquier circuito, solo tengo que decidirme por cual y me va a venir de perlas para ponerme al dia con la nueva maquina, aunque por lo que he leido enseguida se te hace muy familiar conducirla, como si llevaras tiempo con ella...Espero ke la disfrutes mucho..
Un saludo

Gooselightyear

El tema más importante es si han corregido (yo no lo se) en el modelo 2012 el problema del control de tracción con diferentes marcas de neumáticos y con diferentes desarrollos a los de serie. Fuera de esto, yo creo que es más un tema de gustos estéticos y economía que otra cosa, hay cambios pero tampoco son brutales ni mucho menos...

Si alguien puede aportar algo más sobre el DTC de la 2012 lo agradecería, a mi también se me pasa por la cabeza la posibilidad de cambiar mi R6 por la BMW.

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¡¡¡VOLANDO VOOOOOY, VOLANDO VENGOOOOOO!!!

CONRRAX

Como me gusta esa maquina.....espero que cuando cambie la mia todavia la fabriquen

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Bambino41

Enhorabuena por ese pepinarro!!!!

hectorlmges

Yo acabo de coger una 2012 solo para circuito, A parte de cuestiones esteticas cambia en:

-Un poco mas de par en medios.
-Un desarrollo final un pelin mas corto.
-Un recorrido de acelerador mas corto y suave.
-Un angunlo de horquila (no se como se llama ese angulo en espanol perdon) mas cerrado que permite que sea un poco mas agil.

Y no se si me olvido algo. Si te interesa echale un vistazo al post de presentacion que hice donde veras algunas ideas de chuces

http://www.todocircuito.com/foro/tod...-2012-a-11433/

jero

Yo tengo la 2010 es un monstruo en pista mi humilde opinión es que tu no le vas a rodar mas rápido no mas lento con una u otra, es una cuestión estética y económica, he tenido muchas superbike y se de lo que hablo te dicen que la nueva es la reostia ya la anterior esta desfasada( creeme que es cosa de la marca) así funciona esto sino lógicamente no habría negocio, del tema que dice uno de la caja de cambios es cierto por lo visto es o mejor dicho era el piñón 3 y 4 explotaba, no es coñá no en todas pero si he escuchado a muchos la mía lo tiene cambiado también pero era solo eso lo demás del cambio es exactamente igual Que la nueva, yo de verdad te lo digo me compraría la 2010 y con los 2000eu compraba chuches ahora si te sobra la 2012 pero creo que no es el caso según he leído, suerte con la que te compres cualquier duda si quieres contacta conmigo
Un saludo
Jero

Hospitality Motobox

Buenas, a ver si puedo ayudarte a resolver tus dudas:

La 2012 tiene mas medios que la 2010 (pero con una centralita adicional o la HP de bmw se soluciona un poco)

El cambio interno de 2ª a 3ª se ha acortado un poco en la 2012

El problema del DTC si cambias de marca de neumaticos sigue estando en la 2012, el problema es por diametro de gomas.

La limitacion del rodaje (te la quitan en cualquier taller, nosotros tb tenemos la maquna para quitarla) no se puede quitar hasta que has recorrido minimo 500 km.

Depende del uso que le vayas a dar, yo casi me pillaria la 2010 y con esos 2000€ de diferencia le metia la centralita HP de BMW, que aunque no sepas o no puedas tocar ninguna otra opcion, el cambiar el diametro de las gomas es facil y asi podrias adaptarlo a las gomas que uses y encima solo con poner la Hp la moto gana unos cuantos cvs muy ricos..

Con cualquiera de las dos hay cvs de sobra y difrutaras al maximo.

Un saludo

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Rinho666

como dice hospitality, desde mi humilde opinion, y teniendo una BMW S1000RR 2010, te recomendaria, ya que dices que sería para alguna entrada en circuito esporádica y carretera, la del 2010 .
las diferencias sólo pueden notarlas gente profesional que hacen carreras.
Es verdad que en competicion han dado algún problema con el cambio pero siceramente desde hace dos años que tengo la moto, he entrado unas cuantas veces en circuito y he tenido 0 averias. Respecto a lo de los neumaticos si que es verdad que el control de traccion da error si cambias la medida de neumaticos y perfil de serie (120/70-17 190/55-17), con algunas excepciones como los pirelli sbk 200/60 que por lo visto (no los he provado) se lleva bastante bien con el DTC.Ten en cuenta que el DTC/ABS se puede desconectar y se acabaron los problemas ahunque no queremos eso...
Como bien dicen los compañeros, con esos 2000 euracos yo me pillaria o la centralita o la linea completa akra ya que es la unica manera de que ruja como es debido y soluciona el problema de medios( causado por la caja de zapatos que llevamos en la quilla...)
Por lo demás decirte que es un makinon que no dejará de sorprenderte con una potencia brutal, una frenada exquisita y un aplomo extremecedor.

Para informarte debidamente te recomiendo que te registres en este foro lleno de informacion y de buen royo, eso si, sin abandonar este que es inmejorable

http://www.bmwmotos.com/foro/forumdi...UTUROS-MODELOS)

saludos y hagas lo que hagas no te arrepentirás.

V´ss

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