ALBERTOLESSIS

hola creo que para este post te puedo ayudar muchisimo.

lo primero decirte que cada uno tiene una conduccion diferente y una manera de cambiar marchas antes o despues,
nos guiaremos por el tiempo en circuitos.

yo en jerez ando en 1.57.9. pues

hice como tú, monté un 14 y creia que tendria mas fuerza y llegaría antes al par motor, pues, ¡ERROR!
al montar este piñon la moto no desarrolla su potencia, lo que hace es que va demasiado corta para llegar a sus caballos.
la solución es un 15-46, yo tengo montado un 15-45 y va fenómenal y en circuitos mas largos tengo un 15-43.

sobre todo dar gas!!!

javi_auris

Gracias por la respuesta, ando mas o menos en el mismo tiempo, entonces te pasara como ami no? en Jerez no metes 6 no? yo con el 15 47 voy bien lo que pasa es que al no meter 6 pense que no estaba aprovechando el motor, tb ruedo mucho en Monteblanco que la recta es super larga cerca del kilometro de distancia y si meto 6 es al final para reducir sobre la marcha

Jimmy

Esto que dices no tiene sentido. El motor va a desarrollar la misma potencia lleves el desarrollo que lleves, la diferencia al poner un desarrollo más corto es que llega más fuerza a la rueda trasera:



En la imagen se muestran engranajes, pero para el ejemplo perfectamente podrían ser piñón y corona. Un desarrollo más corto da más aceleración y "cierra" más el cambio (hay menos caída de vueltas al cambiar de marcha), con el inconveniente de que la moto perderá velocidad máxima. Pero si el compañero Javi_auris dice que le sobra la sexta con un 15/47, si pone un 15/45 (más largo) es posible que le llegue a sobrar hasta la quinta.

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Jamonety

Yo estoy de acuerdo con Jimmy.

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