Derrapar rueda trasera a Derrapar rueda trasera - Todocircuito

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Anterior 23-dic-2010, 10:10   #1
Kenny
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Derrapar rueda trasera
 
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wenas..... soy un paketon del 15 y tengo una duda relativa a derrapar con la rueda trasera...

resulta que en ocasiones me mola meter una frenada con el trasero y bloquear la rueda trasera... de momento lo hago en recta, para mas adelante hacerlo en curva...

el tema es que cuando freno fuerte con el pedal, en el momento de bloquear la cadena mete un latigazo y un golpeo... (todo esto lo hago sin apretar el embrague)... mi pregunta es.... ya que no me mola nada esa sensacion... tengo que apretar embrague para bloquear de atras? la tecnica cambia, ya que se pierde el freno motor...

Gracias!

Pd. Tiene algo que ver el tema del embrague anti rebote? o eso es otra cosa?

Mi moto cbr 600f
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Anterior 23-dic-2010, 10:23   #2
dani90
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eso creo q es embrague anti-rebote, prueba a frenar fuerte de delante y sacar las marchas rapido
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Anterior 23-dic-2010, 10:46   #3
Dapol
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hombre yo sinceramente el freno de atras lo tengo anulado para evitar derrapes inoportunos y por consiguientes caidas desafortunadas.

p,d. deja las derrapadas pa Julito Simon que se le dan mejor ajajajajajjaa
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Anterior 23-dic-2010, 11:10   #4
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si tu frenas con con el trasero fuerte y vas reduciendo marchas es normal que te megue botes he incluso que te decuides y te caigas eso se hace montando un antirrebote y veras como la cosa cambia
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Anterior 23-dic-2010, 11:39   #5
Kenny
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gracias por las respuestas....

y sabeis precios y si es muy complicado montar lo del antirebote?

Para conocer mi moto tengo que conocer sus reacciones, sus limites... paso de encontrarme con sustos y caerme por no saber reaccionar...

Se que puedo bloquear la rueda reduciendo marchas.. con la gs lo hacia a menudo.
Pero me refiero a frenar fuerte de atras, e ir controlando el derrape... primero en recta, luego girando un poco y si tengo huevos suficientes en curva...

evidentemente se trata de ir poco a poco.. no de pegar un pisoton, e irme al suelo. Igual que con la bici, pero con la moto... (prefiero derrapar con la rueda de atras que con la de delante)
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Anterior 23-dic-2010, 11:54   #6
Kenny
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he estado leyendo cosas del embrague antirebote... y me parece que no es lo que busco... evita que derrape la rueda trasera a reducciones fuertes.

Igual me estoy rallando mas de la cuenta... el tema es que cuando bloqueo de atras con el freno la cadena da como un golpetazo y no se si es malo para el kit de transmision... por eso comentaba lo de desembragar para evitar daños.... lo dicho, que igual ese golpe es normal y no pasa nada....

No pretendo evitar que la rueda derrape,,, mas bien todo lo contrario
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Anterior 23-dic-2010, 11:59   #7
mauri
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Si frenas fuerte de alante y vas reduciendo marchas rapido cuando vayas soltando el embrage notas como patina suavemente......
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Anterior 23-dic-2010, 12:01   #8
Kenny
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Si frenas fuerte de alante y vas reduciendo marchas rapido cuando vayas soltando el embrage notas como patina suavemente......
Sí, si... si eso lo hago sin problemas.... gracias.
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Anterior 23-dic-2010, 12:21   #9
roncho
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Dejate de hacer derrapes. Lo ideal es evitar precisamente eso, que la rueda trasera se bloquee, a veces es normal que lo haga, y es bueno saber controlarlo, pero de ahi a intentar hacerlo aposta no lo recomiendo para los simples mortales. No se cual es tu nivel, pero a no ser que tu nivel sea de piloto muy rapido yo te diria que cuanto mas fino intentes ir mejor, ya se encargara la moto (o tus errores) de darte sustos y hacerte derrapar cuando no quieres. Ademas esto depende muchisimo de los neumaticos. Hay algunos que derrapan un poquito y otros nada y si haces derrapar estos ultimos es muy probable que te lleves un revolcon.
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Anterior 23-dic-2010, 12:40   #10
mauri
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dejate de hacer derrapes. Lo ideal es evitar precisamente eso, que la rueda trasera se bloquee, a veces es normal que lo haga, y es bueno saber controlarlo, pero de ahi a intentar hacerlo aposta no lo recomiendo para los simples mortales. No se cual es tu nivel, pero a no ser que tu nivel sea de piloto muy rapido yo te diria que cuanto mas fino intentes ir mejor, ya se encargara la moto (o tus errores) de darte sustos y hacerte derrapar cuando no quieres. Ademas esto depende muchisimo de los neumaticos. Hay algunos que derrapan un poquito y otros nada y si haces derrapar estos ultimos es muy probable que te lleves un revolcon.
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Anterior 23-dic-2010, 15:22   #11
troyano
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pues a mi no me mola nada eso de bloquear,sera porque soy un paquete,de hecho en la ultima rodada me lleve un par de sustos por bajar marchas a saco,de hecho si ahorro unas pelillas me planteare poner un STM de esos,ahi va un video de un recto que me marco en estoril al bloquear la rueda trasera,el de delante es mi compi de rodada,menudo susto!!
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Anterior 23-dic-2010, 15:37   #12
dani90
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yo alguna vez lo he hecho con la cbr y con la pit bike, para q la cadena no te pegue golpes tienes q jugar con el embrague, ni se te ocurra tocar el freno trasero y derrapar con el embrague cogido totalmente, porque cuando sueltes el embrague te va a pegar una reduccion q la ostia puede ser cojonuda, jajajaj
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brutusblade
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si quieres derrapar en las reducciones , embrague antirebote al canto y ya veras como ella lo hace solita, para hacerlo sin antirebote tienes que tener mucho tacto
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Anterior 23-dic-2010, 19:15   #14
Koke
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pues a mi no me mola nada eso de bloquear,sera porque soy un paquete:d,de hecho en la ultima rodada me lleve un par de sustos por bajar marchas a saco,de hecho si ahorro unas pelillas me planteare poner un stm de esos,ahi va un video de un recto que me marco en estoril al bloquear la rueda trasera,el de delante es mi compi de rodada,menudo susto!!
la escapatoria te vino k ni pintada ejejjeje
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