Europa se queda sin R1 porque Yamaha vende tan pocas de calle que no le sale rentable mantener el modelo. La diferencia entre Euro5 (que la R1 ya cumple) y Euro5+, que es la que entra en 2025, es una lambda delante del catalizador. Pero Yamaha, y cualquier marca, prefiere decir "Uhhh, Europa mala, no nos sale a cuento. ¿No te gusta la R9 que vamos a sacar en breve?".
Y si no, mirad el caso de la CBR 600 RR. Era imposible actualizarla a Euro4, Europa mala, nos quedamos sin la 600 de Honda... hasta que les ha dado la gana, y ahora resulta que, no solo cumple Euro5+, sino que además es la 600 deportiva más barata del mercado.
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