RAFASOTO

Mi mejor moto.

Esta yamaha 750 RR, se la compre a Antonio Garcia Moreno, el dia que con ella gano el campeonato de España de Superbikes.

En el mismisimo circuito del Jarama cuando termino la ultima carrera del campeonato hice el trato y la eche al furgon con todo el cajon de repuestos, recuerdo que le pague 2 millones de pelas de aquellos tiempos, la preparaba Andres Perz Rubio y tenia en la tripas de todo lo que podeis imaginaros, TODO FABRICA.

Fue de las que mas me duraron.

Fire_

Yo soy bastante reciente en esto de las motos, aunque me han gustado desde hace muchos años, yo no empece con una scooter ni ciclomotor, quitando los que lleve durante 2 meses que curre en el telepizza aunque esos de ciclomotoro tenian lo justo.

Asi que en el 2005 me saque el A y 2 dias antes de cumplir los 25 recogi i primera moto, una Kawasaki zx6r del 99 con la cual fui aprendiendo, me lo pase dpm e hice mi 1º viaje largo en moto por los Picos de Europa y otros lares, 3000kms en total. Aqui os dejo un par de fotos del la ultima vez que la vi, cuando un chaval de Madrid que me la pillo se la llevo para alla:

danigixxer

Mmmm... Yamaha OW 01, más dificil de ver por ahí que una RC 30, que ya ví una en una ocasión...

ME DAS ENVIDIA RAFASOTO... pero sana, eso sí..

Saludos

RAFASOTO

ESTAS MUY PERO QUE MUY PUESTO JODIO.

Esos detalles muy poquitos lo saben.

Y eso que la ves con el equipo de calle.

danigixxer

Na, no te creas, es que esto a mi ya me daba fuerte cuando era crio, y de tanto ver fotos, pues te fijas...

gaboco

Pues si la ow 01 y rc30 eran mis prefes.La rc45 ya no fue lo mismo

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Every Day is One Race

RAUL RR

Este posts tiene buena pinta
Yo lo único que puedo contar es que tenia un vespino compartido con mi hermano y que siempre salíamos a palos por el jijiji luego tuve un paro bastante largo y a los 28 tacos me compre una CBR 600f del 99 y me volvi loco y cuando consegui engañar a mi parienta en el 2006 me compre mi actual moto una CBR 1000RRR del 2006 y empece a entrar a los circuito y ya me volvi loco del todo


PD:Por desgracia no tengo ninguna fotillo de mis anteriores motillos

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¡POR UN CIRCUITO EN ALICANTE YA!

RAFASOTO

Se anuncia una de clasicas URBANA en Cullera.

Increible este pueblo que aficion llevan toda la vida dale que dale, que aficion hay en este pueblo, son incansables.

Hace 35 años ya se celebraban carreras, cuando no tenian ni circuetos ni nada, pero se las inventaban para correr como fuese.

Aqui os dejo unas fotos de cuando se corria alli C. de españa de Cullera

En estos tiempos me acoplaba a la 250 ( el mismo chasis de la 125 c3 reforzado en varios sitios y un Ossa Fanton que no veais como empujaba) y ala a correr por el pueblo, como se escurria todo, la mayor preucupacion de los pilotos era, mucho motor y lograr que los frenos delanteros de tambor te frenasen cuando calentaban, si conseguias que te durasen toda la carrera, hacias un buen puesto, el chasis te daba igual.

Casi todos preferiamos el montesa doble leva y ferodabamos con forros blancos de coche americanos y aquello empezaba a funcionar.

Yo soy el 46 hace 35 años y de estos otros ya no me auerdo, el Chiqui, Marce, el Trompa, etc.


By rafasoto at 2010-01-31


By rafasoto at 2010-01-31

RAFASOTO

Pon alguna fotito de tus primeros hierros.

RAFASOTO

Ësta fue la respuesta de Yamaha como réplica a la RC-30 de Honda, la OW01 optó por ideas diferentes en motor y chasis (mas largo), que igualmente llevaban a un mismo destino, la supremacía en superbikes. Con geometrías menos radicales y una posición de conducción relativamente cómoda comparada con sus rivales, hace que la conducción sea mas fácil para cualquier piloto, A pesar de lo que pudiera parecer por la longitud del chasis, la moto transmite una agilidad y un aplomo digno de GP, con unos cambios de dirección rapidísimos. El equipamiento que ofrecía de serie era tan completo que bastaba con cambiarle el silenciador de escape y los pistones por unos de alta compresión para dar el paso a competición, convirtiendose en un depredador en circuito, con un motor salvaje soltando caballos sin parar desde 7.500 rpm hasta 13.000 rpm, y hasta 14.000 rpm en carreras. Esta moto se la puede considerar como una moto artesanal, de ahí el precio, unos tres millones de pesetas.

Preciosa línea rácing, una moto sin duda alguna para la competición, era la pata negra de Yamaha.



By rafasoto at 2010-01-31



By rafasoto at 2010-01-31

El fenomenal chasis Deltabox de aluminio y el basculante acumulan muchas horas de mano de obra, además de bonito es eficaz, transmitiendo rigidez y aplomo a la moto, es de lo mejor que monta la Yamaha junto con el EXUP.

FICHA TECNICA

Motor: Cuatro cilindros en línea inclinado 40 grados al frente. Cuatro tiempos. Refrigerado por agua.

Distribución: Doble árbol de levas en cabeza mandado por cadena, cinco válvulas por cilindro.

Diámetro x carrera: 72 x 46

Cilindrada: 750 c.c.

Potencia: 120 CV a 13.000 rpm

Compresión: 11,4:1

Caburadores: Cuatro Mikuni BSDT 38 mm compuerta plana.

Encendido: Electrónico CDI

Bateria: 12V

Cambio: 6 velocidades

Embrague: Multidisco en aceite

Trans secundaria: Cadena

Suspensión del: Horquilla 43 mm, recorrido130 mm

Suspensión tras: Monoamortiguador Ohlins

Rueda y llanta del: 3.50 x 17" 130/60/17

Rueda y llanta tras: 5.50 x 17" 180/60/17

Freno del: doble disco 320 mm

Freno tras: un disco 210 mm

Distancia entre ejes: 1.445 mm

Peso en vacío: 174 kg


TODO ESTE MOTOR y 20 valvulas, 2 veces la hice culata y no veais que maravilla verla desmontada