No puedo decir nada sin probarlos,pero en general se amortigua con dos cosas y a ser posible de forma conjunta,;con las suspensiones y el neumatico.
Cuando el neumatico tiene una carcasa blanda requiere tambien suspensiones blandas y con carcasas duras suspensiones duras.

Cuando la carcasa es blanda si se pone suspensiones muy duras,se deforma antes la carcasa que la suspensión empiece a trabajar.
Cuando la carcasa es muy rigida, si se pone suspensiones blandas, la suspensión estará trabajando pero el neumatico no.
Hay que intentar que ese trabajo sea conjunto.

Buena respuesta tio :god mira que he oido tonterias referente a este tema... hay que me decian justo al revés que tu, imaginate... Aunque estoy pensando que en una marca en concreto tampoco se puede generalizar... por ejemplo el michelin power cup trasero tiene una carcassa bastante blanda por lo tanto el muelle trasero deberia ponerse mas blando... en cambio el michelin 1940b tiene la carcassa super dura por lo tanto necesita de un muelle bastante duro... igual que los dunlop que por ejemplo los ntec tienen carcassa super blanda y los rallaos tienen carcassa ''algo'' mas durilla quizas tipo power cup o algo mas...

Luego en los delanteros quizas es mas el peso del piloto y lo fuerte que vayas para elejir el muelle correcto verdad? no creo que delante haya que jugar con las durezas de los muelles...

Gracias por compartir tu veterania con nosotros jeje :one

Hay que jugar SIEMPRE con los muelles,tanto delante como detras, lo que pasa es que ese juego siempre tendria que ir ligado a una NECESIDAD del PILOTO.

Lo del muelle delantero no necesariamente lo llevan mas duros pilotos mas rapidos,sino que, esta supeditado al ESTILO del piloto.

Un piloto que frene muy fuerte necesitara mas muelle que otro que frene mas suave.
Un piloto que tenga un buen paso por curva se sentirá mas cómodo con poco muelle.
Circuitos como Montmelo necesitan mas muelle o precarga en el muelle que circuitos como Castelloli o Alcarras.



De atras sin embargo si que se suele cumplir que piloto mas rapido lleva mas muelle,por la sencilla razon que elpiloto habre mucho antes que otro mas lento y a igualdad de muelle trasero el mas rapido le mete mas carga.

ok gracias tio. y que te iba a preguntar... dos cosillas, en que muelles sueles usar tu atras? yo tengo uno de 9'3 y uno de 8'8, es correcto para abarcar el tipo de carcassas que hay hoy en dia? y luego otra cosa, es cierto que s'hi das mas precara o muelle mas duro por obligacion automaticamente por equivalencia al mas blando hay que apretar las vàlvulas por aquello de que el muelle las hace trabajar mas o es un poco leyenda urbana?

Hola!,

por lógica pura, a más muelle debes cerrar la extensión porque un muelle más duro o precargado hace volver la suspensión a su punto de origen más deprisa.

Lo del rango de muelles, cada moto es un mundo, por no decir la diferencia de una 100 a una 600. Yo en la mia llevo 11.3... (cbr1000rr 08)

Un saludo

Como te acaban de decir el muelle es muy relativo,depe de de las bieletas ,longuitud basculante,etc etc.

Averigua que muelle tiene de serie y ya tendras una orientacion.


Lo de los hidraulicos tambien te lo han dicho.
Unuelle mas duro se comprime mas despacio(abrir compresion) y recupera mas rapido(cerrar extension),por lo que hay que trabajar con los hidraulicos alreves.




Gasssssss:D


Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Hola a tod@s!!


Al fin ya tenemos el reglamento/cartel en nuestra web http://www.rodi.es

Reglamento deportivo

Reglamento Tecnico


Cartel Copa

En todo caso, si tenéis alguna duda nos podéis preguntar en el 973272422, o también podéis llamar al Circuito de Alcarras

Que ganaaaas! haver s'hi mejora la meteo......,.....

Una pregunta, habrás rodado en otros circuitos supongo, podrias poner algunos tiempos de referencia para hacerme una idea de donde deveria de estar? No he pisado nunca alcarras y me gustaría comparar. No estaria mal que pusieras por ejemplo Cheste, los Arcos, Albacete, Cartagena, Almeria o jerez. Con cualquiera de ellos me haria una idea. Gracias

Y que más te da ..si vas a acabar por la grava como siempre ..bayeta..que eres un bayeta..jajajajajajajaja..jajajajajajajaja

Ja ja ja
Eso son ANIMOS



Ja.ja

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

jajaja eso eso... animando al personal :parto

Siempre desde el cariño...ehhh...el año pasado empatamos en aterrizajes 3 cada uno....y en los mismos circuitos a excepción de jerez....lo dicho ...bayetas...pofesionaless...😂😂😂

Pero eso porque había una cuota que cubrir, este año dejaré más margen de seguridad, jajaja.
De todas formas por los videos que he visto no creo que podamos permitirnos un arrastrón en alcarras. Con la de jerez ya he cumplido para 2 años por lo menos.
Bueno pero poner tiempos que es a lo que vamos!!!