Si es tu primera vez en circuito.. Solo recuerda que vas a disfrutar, llevate agua, aquarius y comida que sea ligera, y una silla para descansar..
Si ya has entrado más v eces y quieres "Jaleo..." Sigue leyendo.
1ª Curva –izquierdas 3ª Cuando pasemos la meta (150-200 metros) Entramos tarde a la curva, para poder salir acelerando pronto, intentando no llegar al piano, para no estar del todo mal colocados para la siguiente de derechas
2ª Curva – derechas 4ª Sin frenar, soltando un poco a la entrada de la curva Salimos rápido de la primera de izquieras, y para entrar a esta curva no hace falta frenar, trazando bien entramos solos.
3ª Curva – derechas 5ª Justo cuando pasemos por el final piano de la izquierda, y aparece un trozo de pista auxiliar Utilizamos la pista auxiliar para poder abrirnos bien, y cerrar bien la trayectoria. Acelerando fuerte para salir. La curva es ciega a la salida, pero hay pista detrás, no se ha movido!!
4ªCurva – izquierdas 4ª Sin frenar, soltando un poco a la entrada Curva muy rápida, en lo que lo importante es cortarla, para justo saliendo, poder levantar bien la moto, y poder frenar para la siguiente curva
5ªCurva – izquierdas 2ª-3ª Justo cuando salgamos de la anterior de izquierdas Cuando salgamos de la de izquierdas rápida, haremos un recto hacia el piano de la derecha frenando , para soltar antes de entrar, y poder abrir gas pronto
6ªCurva – derechas 3ª-4ª Sin frenar Es una curva de mero trámite, se sale de la anterior y no hay que cortar para trazarla
7ªCurva – derechas 2ª Sobre 150 metros (el cartel está a la derecha) Curva bastante lenta, cuidado que se puede perder el tren delantero a la entrada, o bien derrapar de atrás al salir fuerte.
8ªCurva - sacacorchos 2ª Al principio del piano de la izquierda “EL TEMIDO SACACORCHOS”.. Hay que confiar en la rueda delantera, tanto en la primera de derechas, como en la segunda de izquierdas. Entre las 2 curvas no tenemos que frenar, solo toca un poco el gas para ir saliendo de la curva.
9ªCurva – izquierdas 3ª-4ª Sin frenar Saliendo del sacacorchos, empalmamos marchas, y tardamos un poco a entrar a la curva, es una parabólica, en la que vamos a estar muuucho tiempo inclinados, hay que ir dando gas toda la curva, cuando pasemos el ápice intentamos levantar la moto y seguir dando gas fuerte. La curva es un poco ciega saliendo
10ªCurva – izquierdas 3ª 150metros. Cuando veamos el lago a lo lejos Nos pegamos bien a la derecha, y frenamos fuerte. Es fácil pasarse de frenara, pero hay una escapatoria muy bonita de asfalto, que será nuestra mejor amiga. Justo en plena curva hay un bache que nos descoloca un pelín de nada.
11ªCurva – derechas 4ª Sin frenar Salimos de la curva anterior pegados a la derecha, y nos tenemos que abrir bien a la izquierda para poder cortar bien la curva, es una curva rápida, y se inclina bastante.
12ªCurva – chicane (derecha izquierda) 2ª Cuando se acabe el piano de la izquierda La chicane va un poco en bajada, hay que entrar frenando, bien pegados al interior, para poder tomar la segunda parte de la curva bien, y salir rápido para la larguísima recta de atrás.
13ªCurva – doble de izquierdas 3ª-4ª Sobre 150-200 metros. Cuando pasemos un parche en el asfalto (se ve fácil) Es una curva a la que siempre dices, “podría haber entrado más rápido” , pero claro, llegar a 280 y tirarte a la curva inclinando y frenando, lo hacen pocos…
La curva se puede hacer en 2 partes, o bien hacerlo solo de una trazada, eso es cuestión de gustos. Eso si, sin frenar en medio, entramos a la izquierda, nos abrimos un poco, y nos volvemos a tirar a la izquierda, cerrándonos para ya entrar otra vez a la recta de meta.
Modo híbrido
