Cualquier moto que habéis puesto es inhumana, y pocas diferencias a nivel amateur le podemos sacar la verdad, y yo personalmente a una moto de esos precios no le cambio ni un tornillo, jeje. Hace tiempo que busco mas comodidad y ergonomia que otra cosa, un pepino de 200 cv en el cual no voy cómodo no me vale...

Ya ves es que las 1000 de hoy a parte de costar el doble que hace 8 años todas son casi una moto gp. Me acuerdo de mi primer razonamiento cuando compre una 1000rr "es que por estos precios tienes prestaciones de coche de 100mil euros", pues cada vez se van acercando más las hijas de puta. Al precio digo.

Este comentario no aporta nada, pero me apetece llorar un rato jajaj

Y luego está la otra parte... Para qué 220cv en una moto? Si luego te pilla un pelón con una 125 y te mea en circuitos de mundial...

Y yo hago una pregunta ,que en un futuro no muy lejano comprare una,seguramente la R1,la usaría calle-circuito , sobre todo circuito.
Hace falta cambiarle tantas cosas como le cambia la gente para hacer tandas? Yo tendría pensado cambiar escape y poco más.

El otro día Alex Rins rodó con una GSXR1000 R completamente de serie, le quitaron los espejos y el portamartriculas, y se quedó a 9 segundos de su mejor vuelta de Suzuki moto GP.
A una moto de estas la mayoría de mortales, no le sacamos ni el 25 por cien de su potencial. No hay que cambiarle nada. Es mas importante que tu entrenes, y estes muy fuerte fisicamente.

Eso mismo iba a poner yo, que golpe de realidad te meten cuando cogen una moto de serie y funden el crono... y nosotros aqui “mejorando” las motos porque nos falta, [emoji1787][emoji1787][emoji1787].


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Si el dinero no es un inconveniente, la CBR 1000 SP

Acabo de tener entre mis manos la nueva CBR 1000 rr SP ……….. Sin palabras XD
En persona gana muchísimo mas, en foto los alerones parece que sean exagerados y en persona apenas se aprecian , de tamaña es como la 600cc pero con motor de 1000.

Electrónica y acabados es una locura ……..

Como pega, han salido malas, están en campaña de reparación en fabrica.
Pero ufff una pasada de moto si no fuera por el pastizal que valen las R hoy en día llevo todo el día babeando :babas:babas

Si vierais el coste de fabricación de un coche y de una moto :llorandoderisa, digamos que la mitad del precio son impuestos y tasas, transportes y para amortizar el desarrollo el I+D invertido y los software desarrollados ……...

Yo te he puesto precio de nueva. A eso me refiero... Pero vamos, decir que a la Rsv4 se le está dejando de dar asistencia es que parece que es coña. Como para no leer mucho más.

Llama a algún conce grande de Madrid.

Hola, pues en mi opinión hay muy poca gente que saque partido a estas 1000 en calle...pero esque la oferta en 600 ( muy válida y tampoco creo que te la acabes) es muy escasa...apenas hay tres fabricándose actualmente y también caras debido a la normativa anticontaminación...
A mí personalmente, me hace tilín la Ducati V2 nueva, más razonable en potencia y con todos los sistemas actuales de seguridad...y eso que mi uso es 90% circuito...
Estamos hablando de unos 18500 pavos, y también habría que ver la fiabilidad cuando se rueden un poco...
También he de decir que mi actual rsv V2 ( de la segunda generación) cumple a la perfección con su cometido, vamos que me lo paso bomba...
Ahora parece que si no llevas 200 CV. eres un matao...y como decía antes el 85% de sus propietarios jamás van a usar 40 de esos CV. y en calle mucho menos...
Saludos...

Yo con la GSXR1000 k6, voy todo el rato aun cuarto de aceledador, a aún así, tienes que tener cuidado para ir a velocidad legal.

Al tema,¿ nadie tiene una comparativa de todas las 1000 RR 2020 ?

Es interesante saber a Banco de potencia si la Honda está a nivel de la BMW, o qué diferencias da la zx10rr para ganar el SBK tantos años, etc etc