daytonaF4

Otro...
Pues nada, os haremos caso, cortaremos siempre para que podais disfrutar y esteis tranquilos

Uno de las tandas más divertidas de mi vida fue con Mena en Almería, un espectáculo como te pasaba en curvas y te iba sacando metro a metro , tu con la lengua fuera pero aprendiendo y disfrutando del nivelazo ,y luchando para mantenerlo a distancia de poder enseñarle la rueda en la recta,en una de esas me puse a la par,nos miramos y pude apreciar una sonrisa de oreja a oreja...
Al salir a boxes nos encontramos y me dijo, ha estado muy divertido y yo le dije que gracias por dejarme jugar con el un rato, el se descojonaba, pues los dos sabemos que con una 250cc si quiere no lo veo.
Con esto quiero decir que con respeto y humildad no hay problema alguno.
Respeto y humildad.

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ppbayeta

Cojonudo, a mi con la sv no me hacía puta gracia perder media tanda jugandome el cuello pk al torpe de turno no le sale de los huevos ponerse a 240 en vez de a 260, es simplemente egoísta pk si dejas k se kede delante no os vais a molestar más, y si le obligas a cortar y dejarte ir generas un riesgo pk hay un piloto rodando demasiado despacio, y además con pista libre te va a volver a pillar volviendo a la misma mierda otra vez.

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SANTI38RACE

Pues yo lo veo muy muy bien,casi todos los sustos k he tenio en circuito ha sido al adelantar ,a mi si me gustaria ya k asin no le jodes la tanda a nadie ,yo voy a rodar , mejorar y divertirme de nada me vale un adelantamiento extremo poniendo en peligro mi seguridad y la del compañero,x eso mismo siempre salgo el primero de mi tanda y de vez en cuando miro hacia atras,si viene uno pegao significa k va mas rapido k yo pues me aparto y lo dejo pasar y a pillar rueda y aprender todo lo k pueda de el,yo x lo menos lo veo asin y no entiendo los picaos k al final x su culpa sacan bandera roja y te kedas sin tanda.

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daytonaF4

Exacto.
No hay que dirigir el tráfico, es peligroso puede haber distintas
"interpretaciones".
La responsabilidad del que va más lento es no hacer extraños y ejecutar una trazada correcta, la responsabilidad del que va más rápido es tomar las decisiones adecuadas en el adelantamiento y velar por el lento, para eso tiene más nivel y experiencia.

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lauffer

Doy mi opinión. Sacar bandera azul puede ser un caos. Me imagino a novatos haciendo cosas raras, poniendo la moto recta a mitad de curva, quedándose en el interior... Medio parados en una recta , cortando a la salida de una curva.... Pufff ni de coña. A mi me pasa mucho lo de las mil, incluso cuando por fin les pasas te pasan otra vez en la siguiente recta. Yo ahí lo que hago es adelantar y tocar el colín con la mano para indicar q se quede a mi rueda (queda muy "prepotente" pero funciona).

Otras veces me jodo y me quedo detrás, eso curte mucho!! Te enseña a abrir gas fuerte y antes y a frenar tarde. Hay que ver el lado bueno.

Por cierto, me parece buenísimo el pique que estáis teniendo entre 600 y 1000 jajajaja. Yo soy del equipo 600 eh. Los de las 1000 todo el mundo sabe que son los ricachones que la tienen pequeña.... Jajajajja. Tenemos que hacer camisetas!

SANTI38RACE

Jajaja muy bueno,yo tambien soy de tu equipo jejeje,pues una solucion seria k la saquen solo en rapidos y ya esta,

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R

Pues me puedo quedar tranquilo,porque al parecer la tengo mediana
R

Arnaiz

A mi no me parece un tema tan grave. Vayas con 1000, 600 o una 49, cuando ves q te picas demasiado, pasadita por pit y listo. Q las 1000 corren mas en la recta no es culpa de sus propietarios. Yo llevaba 1000 y no tengo porq cortar en recta porq estorbe a uno de 600 (q lo haria, eh?), pero no es mi responsabilidad. Q se """"joda"""" el y pase por pit...

El q adelanta se responsabiliza del adelantamiento, ni mas ni menos...

victorgsxr

Pues gracias a este post, acabo de aprender que la bandera amarilla y roja significa poca adherencia. Yo creía que era, aceite en el asfalto, que de hecho también es que hay poca adherencia, pero creía que se refería únicamente al aceite.......
En ese caso, por ejemplo, una rodada en marzo a primera hora, la primera tanda, debería tener esa bandera siempre, no??

Y mi opinión sobre la bandera azul es que estáis haciendo un mundo.........aunque yo las veo bien. De la misma manera que enseñan bandera amarilla cuando algún compañero se ha caído y te indica que debes llevar cuidado en esa zona, también pueden enseñarte bandera azul para informarte que viene un compañero más rápido que tú. Sin más.

Gargüera

Poca adherencia por algun elemento ajeno a la pista o condiciones normales , aceite , anticongelante , restos de una caida , etc , etc , se usa para un punto concreto ya que se supone que el resto de la pista esta en perfecta condiciones .

Si el punto concreto esta e la trazada el comisario puede indicar la parte mas segura de tomar la curva , dentro , fuera , etc

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Dodi

Hola a todos,

Aprovechando el post y si me lo permitís voy a hacer un cambio de tercio, aprovechando un comentario de Gargüera.

Lo que SI me parece muy peligroso, es el no utilizar la bandera de cuadros para indicar que la tanda ha terminado y usar la bandera roja ......... alguno puede pensar que sacan bandera roja por que es el final de la tanda, y aunque afloje se relaje hasta llegar al pit line y que resulte que la bandera roja se saque por lo que realmente se debe sacar, por ejemplo una moto caída en mitad de la pista ........ resulta que el tio se relaja pensando que ha acabado la tanda y de repente se encuentra la moto tirada en la siguiente curva.

Ya se que la bandera roja obliga en todo caso a ralentizar la marcha e ir con sumo cuidado al pit, pero ¿¿tanto cuesta sacar la bandera de cuadros al final de cada tanda??

Saludos.

Gargüera

En circuitos largos como Estoril la bandera fin de tandas o cuadros solo se puede sacar en recta de meta , ello implica que segun el ritmo de la tanda pueda pasar entre 4 y 6 min hasta que cada uno de los participantes vea dicha bandera produciendo retrasos en las tandas o obligar a sacar bandera a cuadros mucho antes de que realmente sea el final .
La bandera roja te la pueden sacar 1 min o menos antes de terminar , a lo largo de todos los puestos de control por lo que todos los participantes tienen opcion de verla en varios puntos antes de recta de meta , la tanda termina mas uniforme y la siguiente puede salir con mas rapidez

La primera vez yo tambien pedi explicacion del porque de bandera roja y no cuadros , despues de decir que bandera a cuadros solo para fin de carreras me dieron la otra explicacion , creo que algo de razon llevan , en este caso son normas del circuito , algo mas que yo creo que saben .

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Dodi

Así explicado, efectivamente parece más lógico.........

Gracias Gargüera!!!

Saludos.

Txino750

Por una parte estaría bien lod la banderas azules, siempre y cuando todos los pilotos comprendan su finalidad. Pero por otra parte puede suceder q haya pilotos con menos nivel q al ver una bandera azul se pondrían nerviosos y no supieran como reacciónar, lo cual seria muy peligroso!! ( cortarían gass, se echarían a un lado.....) poniendo haun más en riesgo a ambos pilotos. Como bien dicen más arriba el piloto más espero mentado y más rápido tiene q velar a la vez q pilota y va a realizar un adelantamiento por el piloto más lento. Realizando un adelantamiento seguro. Ya q a las tandas vamos a disfrutar!!! Y si no le pasas en la primera curva q te lo encuentras le podrás pasar en las siguientes. Por lo cual creo q es un tema complicado y con muchos puntos de vista.