TripleV

Casero no creas que es tan curioso. Piensa que los pilotos la mayor parte de la carrera la contracción muscular es isometrica (al frenar los brazos realizan fuerza sin contracción muscular) o al acelerar. Por tanto es muy importante para un piloto trabajar en condiciones isometricas. Un piloto de velocidad entrena mucho en trx(entrenamiento en suspensión y en condiciones de inestabilidad), sobre bosu o sobre pelotas de fitball (realizando por ejemplo ejercicios con las piernas apoyadas en la pelota y aguantando con los brazos en el suelo la estabilidad.) Los pilotos de velocidad también entrenan mucho los antebrazos corriendo en motocross, ya que es una buena manera de fortalecer antebrazos y a parte aprender muchas otras cosas. También hay que ir con cuidado con los antebrazos ya que un exceso de hipertrofia del antebrazo puede acarrear problemas circulatorios(el famoso síndrome compartimental del que muchos se operan para liberar los nervios presionados por el músculo agrandado y que duerme el brazo tras vueltas encima la moto. Como veis es difícil entrenar físicamente un piloto, hay que ir con mucho cuidado ya que tenemos que encontrar el equilibrio, ya que hay que conseguir la máxima fuerza relativa, es decir, máxima fuerza con el menor peso posible.

Casero

Realmente es para la faja abdominal porque esta en tension tanto al frenar como al acelerar, las piernas y los antebrazos no creo que los trabajen asi.
De hecho en la foto aparece el tema este de entrenamiento nuevo, por lo visto lo estan haciendo los bomberos porque es un trabajo que te hace sujetar el cuerpo en estático y que trabajes con el peso del mismo.
Realmente lo pilotos lo que quieren es tener mucho control sobre su peso, de ahi lo que me comentas, no les interesa trabajar con más peso para tener más masa, el motocross lo usan mucho por muchos mas motivos que para el cuerpo ya que el mejor entrenamiento es hecharle horas al deporte que practiques.

Pero gracias por la aclaración.

Un saludo.

TripleV

La faja abdominal hay que trabajarla siempre, porque es el centro de todo y lo que prevendrá las lesiones (como por ejemplo la osteopatia dinámica del pubis es porque la faja abdominal no es lo suficientemente fuerte). La moto de cross evidentemente no solo se trabaja por los antebrazos, sino porque hay mucha transferencia al mundo de la velocidad (sensación de agarre, tacto del gas, derrape...) Evidentemente como no pueden estar todo el día en circuito, también entrenan en gimnasio. Lo de la foto es lo que he comentado, entrenamiento en TRX (ver el siguiente vídeo: ) El TRX se utiliza muchísimo en los pilotos de motos porqué como comentas, es isometrico y el cuerpo esta estático como la mayoria de movimientos encima de la moto. Pero que el cuerpo esté estático no significa que sea hacer fuerza y ya está, sino que al mismo tiempo estas realizando un trabajo propioceptivo (implicando muchos órganos sensoriales para por ejemplo mantener el equilibrio...) para poder mantenerte sobre la cuerda/agarres sin caerte. El TRX es caro, pero algunos pilotos prefieren utilizar por ejemplo las FITBALL(más económico), de la misma manera que el TRX. Un ejemplo es en posición de flexiones apoyar los pies sobre el FITBALL y aguantar, otro seria realizar los abdominales con la espalda(más bien el culo cuando son expertos) apoyados sobre el fitball( ), o por ejemplo mantenerse encima de una pelota de FITBALL de pie (para fortalecer las piernas).
Evidentemente como dices, también trabajan los brazos de otras muchas maneras con peso(evitando la hipertrofia y buscando la coordinación intramuscular que es la manera de ganar fuerza sin aumentar el tamaño del musculo), pero los ejercicios de propiocepción sobre BOSU, TRX y FITBALL son muy utilizados.